调试、试验负责人凭轨行区作业指令表组织调试人员于作业点前20分钟赶到出发车现场。
开行工程车和调试电客车的施工作业称为（）
周计划是汇总（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。
轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行。
在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
（）是运行组织过程中最基本的信号设备，它通过固定装置上的各种光色的变化来表达电客车或其他车辆运行的条件，对列车、车辆的开行指示命令。
在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）
不开行电客车、工程车但影响车辆段（或停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（或停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为（）类。
案例1潘水站红闪灯遗留轨行区事件2018年10月24日凌晨4时，某工班施工负责人、施工作业人、技术指导工程师以及跟岗员工等5人在对潘水站轨行区内可视化接地刀闸故障处理结束后，将两盏红闪灯遗留在轨行区。在运营前安全检查时，被车站人员发现，并下轨取出。案例详见第十期学习材料，请回答下列问题1轨道或设备巡检作业可不设置红闪灯防护，但如需停留进行检修或其他定点施工需设置红闪灯防护（）
夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工属A1类施工（）
运营公司负责对维保中心管辖专业设施范围内的轨行区安装、置放的设施设备进行日常管理、抢修抢险等设备管理工作（）
在区间轨行区进行施工检修作业，如需用电时，可以从区间照明配电箱接电（）
在安装其他设备前，应对安装后已全部试验过但不能投入运行或调试的设备和系统进行定期检查。这种检查的目的是为了确保()。
在正线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
根据施工检修管理办法，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段（场）线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段（场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工为类（）
影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类；在轨行区范围内，不开行电客车、工程车的作业为A2类此题为判断题(对，错)。
正线轨行区施工范围内，为避免设施设备带病运行的临时计划须经计划申报单位分管副总批准后方可申报（）
组织工程车或调试电客车运行时，在工程车或调试电客车终到站前方必须保证至少（）个区间空闲
在正线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
轨行区积水淹过扣件，未淹过轨面时，电客车限速 KM/H运行（）
车辆段（停车场）轨行区范围内不开行电客车、工程车但动用行车设备、占用轨行区且不能即时恢复行车、影响接触网供电、在行车区域外3米内种植乔木、搭建相关设施，及其他区域影响行车设备使用的作业为B2类。
已接管线路，车载信号或轨旁信号升级等需要动车调试时，由信号楼调度员组织电客车进入试车线后，由信号专业人员落实试车线信号设备的操作工作（）
运营时间进入轨行区应急抢险、检修施工作业未按规定流程办理，作业完毕后，人员、设备、工器具、材料出清不彻底，导致人车冲突，异物侵限导致电客车脱轨，造成年人员伤亡和设备损害。属于级风险等级（综合机电部2020年安全风险数据库2.0版）（）
