当飞机进近时,NDB与无线电罗盘ADF配合,只能给飞机提供向台飞行指示。
一架飞机已飞行50海里,偏航6海里,还要飞行118海里才能达到目的地,飞往目的地的航迹修正角是().
当飞机正常最后进近时,飞行员看到VASIS发光的情况是:().
飞机已飞行155公里,偏航10公里,如果未飞距离为80公里,飞往目的地的航迹修正角约是()。
当向比较窄的跑道进近时,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?()
在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中,飞行员应当().
右基线转弯航线程序,入航航线角80°,B类飞机出航时间1.5分钟,出航航迹角为:().
一架飞机已飞行52海里,偏航6海里,还要飞行118海里才能到达目的地,飞往目的地的航迹修正角是多少().
一架飞机已经飞95公里,偏航9公里,还要飞行125公里,其航迹修正角是().
基线转弯(修正角)程序出航时间的规定为(),以()为增量。
最终进近横滚角左右波动(roll cycling in final approach)指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变(幅度大于2度),说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动()触发三级事件?
背台飞行,准确过台后保持MH平142°,测DA时删145°,ADF指示183°,则飞机的平均磁航迹角与偏流为().
飞机在做修正角程序进近时,在出航背台飞行过程中,如果这时有左顺侧风,飞行员修正风对飞行影响的方法是().
飞机已飞行141公里,偏航11公里,如果未飞距离为71公里,飞往目的地的航迹修正角约为().
修正角程序的出航时间规定()。
当最后进近的飞机正常进近时,飞行员看到PAPI发光的情况是:().
当飞机进近时,如何从飞行模式转换以拉平(flare)模式().
一架飞机已飞行52海里,偏航2海里,还要飞行118海里才能达到目的地,飞往目的地的航迹修正角是()。
当飞机一发停车后以大迎角飞行时,转弯过程中如果方向舵的效能不足,工作发动机的推力应()
向/背台切入飞行中飞行员选择切入角大小的依据是
飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行,在空中测出飞机磁方位角230°,这表明()
某等待程序出航航迹60°,飞机正以30°航向向定位点飞行,这时,飞机处在哪一扇区,怎样加入()
飞机在四转弯过程中,如果飞机偏在标称转弯航迹的内侧,应如何修正()
飞行背台飞行过程中()