参考图8.9，飞机从“2”切入到位置“3”的切入角是（）.
向电台飞行，航向为13°，航线角为15°，测出的相对方位是359°，说明飞机偏离航线的情况是（）.
某机向台飞行，CHX（磁航线角）=90°，CDF=120°，管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是（）。
橡胶绝缘线或多层绝缘线，宜采用分段剥削。剥削时，刀口向外，以（）角倾斜切入绝缘层。
飞机沿同一方位线背台飞行，当航向改变时，电台磁方位将（）。
参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（）
飞机正沿040°径向线向台飞行，现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时，并保持切入航向。CDI指针移到中心时，飞行时间为15分钟，飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间（）。
电工刀使用时，刀口常以（）角倾斜切入，（）角倾斜推削使用。
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正我对飞机的影响（）。
VOR只可以提供向台飞行引导，不可以提供背台飞行引导。
飞机正沿040°径向线向台飞行，现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时，并保持切入航向，当CDI指针移到中心时，飞行时间为10分钟，飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间：（）。
在人工领航切入航线过程中切入角的选择（）.
背台飞行，准确过台后保持MH平142°，测DA时删145°，ADF指示183°，则飞机的平均磁航迹角与偏流为（）.
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.
飞机向台飞行，航线角为135°，飞行中测出的QDM为137°，飞机偏在航线的（）.
使用电工刀时，刀口常以15°角倾斜切入。（）
飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为38°，飞机偏在（）.
切断自驾后再重新切入自驾模式，飞行器将在切断点处继续执行剩余航线。
某机背台切入航线，CHX=90°，CFF（磁飞机方位角）=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。
飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明（）
AE008使用电工刀时，刀口常以15。角倾斜切入（）
飞行背台飞行过程中（）
系统-导航监视飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为37°，飞机偏在（）
交叉飞行，同高度两架航空器，同时使用位于航迹交叉点的测距台测距，且都是向台或背台飞行，航迹夹角小于时，相对该测距台的距离差不小于公里（）
