当飞机进近时，NDB与无线电罗盘ADF配合，只能给飞机提供向台飞行指示。
一架飞机已飞行50海里，偏航6海里，还要飞行118海里才能达到目的地，飞往目的地的航迹修正角是（）.
当飞机正常最后进近时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
飞机已飞行155公里，偏航10公里，如果未飞距离为80公里，飞往目的地的航迹修正角约是（）。
当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？（）
在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正我对飞机的影响（）。
右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.
一架飞机已飞行52海里，偏航6海里，还要飞行118海里才能到达目的地，飞往目的地的航迹修正角是多少（）.
一架飞机已经飞95公里，偏航9公里，还要飞行125公里，其航迹修正角是（）.
基线转弯（修正角）程序出航时间的规定为（），以（）为增量。
最终进近横滚角左右波动（roll cycling in final approach）指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变（幅度大于2度），说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动（）触发三级事件？
背台飞行，准确过台后保持MH平142°，测DA时删145°，ADF指示183°，则飞机的平均磁航迹角与偏流为（）.
飞机已飞行141公里，偏航11公里，如果未飞距离为71公里，飞往目的地的航迹修正角约为（）.
修正角程序的出航时间规定（）。
当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
当飞机进近时，如何从飞行模式转换以拉平（flare）模式（）.
一架飞机已飞行52海里，偏航2海里，还要飞行118海里才能达到目的地，飞往目的地的航迹修正角是（）。
当飞机一发停车后以大迎角飞行时，转弯过程中如果方向舵的效能不足，工作发动机的推力应（）
向/背台切入飞行中飞行员选择切入角大小的依据是
飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明（）
某等待程序出航航迹60°，飞机正以30°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入（）
飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在标称转弯航迹的内侧，应如何修正（）
飞行背台飞行过程中（）
