《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）行车工作：局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。
对于列车运行条件特殊或有特殊运输要求的，LKJ控制模式设定由铁路局修改和确定。
LKJ固定控制参数是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。
铁路局（）负责LKJ基础数据的统一归口管理。
调度集中（CTC）是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行（），对列车运行直接指挥、管理，是提高铁路运输效率，降低运营成本的重要技术装备。
高速铁路主要设备技术资料，以铁路局公布的LKJ基础数据为准。其它需要公布的技术资料，由铁路局有关专业管理部门按职责集中统一公布。新建、改建项目，应在设备投入使用前不少于（）天公布
LKJ系统的功能、技术性能、控制模式设定、LKJ数据编制等与系统运行稳定和作用可靠密切相关，应实行高度集中和规范化的管理。
LKJ固定控制参数是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。
LKJ特定运行区段控制模式设定是指通过对LKJ基础数据源文件编译和运行控制模式参数赋值，形成LKJ车载基础数据文件和（）文件，在LKJ基本控制模式基础上实现LKJ特定运行区段的控制功能。
LKJ控制模式设定管理规定，形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件，必须经铁路局电务处书面批准，确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。
管内客流区段由铁路局统一划定，一般（）直通客流区段。
KJ新增加的列车运行区段数据正式开通前，铁路局须组织对（）文件和LKJ车载控制文件进行实验室LKJ控制模式的模拟检验和控制功能运行试验。
《铁路旅客运输管理规则》规定，车票票额由（）集中统一管理。
LKJ控制模式设定参数的相关要求由《列车运行监控装置（LKJ）数据编制规范》规定。
“LKJ基础数据”须作为独立章节纳入《列车运行图运行资料》，由铁路局（）统一归口管理。
LKJ控制模式分为（）和特定运行区段控制模式。
铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。一个调度区段内的行车工作由（)统一
构建铁路车辆运行安全监控网络，搭建综合监控与管理平台，实现对动车组、客车、货车车辆运行安全的统一集中联网（)。
各出勤写卡点核对签收完毕后，按办理出勤区段在备用卡内录入LKJ临时数据、打印备用交付揭示，并打印“运行揭示、LKJ临时数据确认表”与、各写卡交付区段交付揭示和LKJ临时数据列表一并存档（）
各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由集团公司专业机械实施，由集团公司实行集中统一管理（）
未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行，在车站出发【线路所通过】前停车，根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行（）
LKJ数据编制、模式设定、模拟检验、运行试验业务工作，应由专业的LKJ数据工程师担当。（）
直通和管内旅客列车方案和列车运行图的编制工作，首先由铁道部确定直通列车对数、运行区段、列车种类、担当局，并由铁道部集中各铁路局编图人员分两全阶段进行（）
《上海铁路局运输收入管理办法》（上铁收[2017]244号)规定，客货运输票据实行集中统一管理，集团公司使用的铁路客货运输票据由收入稽核大队（票据部)统一向指定的印刷厂订印，站段使用的铁路客货运输票据向（)请领。
