《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）行车工作：局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。
（）客流图中区段中没有中途到发的客流。
区段客流密度包括同一客流区段内（）、（）和（）的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中（）计算。
客流区段长度的制定是按照（）
铁道部颁发的《铁路旅客运输管理规程》规定，开行跨越两个铁路局的直通旅客列车其直通客流量不少于（）
在断面客流量不均衡时，运营部门常采用在客流量较大的区段加开区段列车的措施。
由一个铁路局各管内客流区段产生，在本铁路管内各客流区段消失的客流图解表示称为（）图。
（）不属于各直通客流区段的直通客流组成部分。
《铁路旅客运输管理规则》规定，开行直通客车的直通客流，跨四局的列车至少不少于（）。
铁路旅客运输管理规则》规定，开行跨三局直通客车直通客流应不少于（）人。
《铁路旅客计划运输组织工作办法》客流图直观地反映了各区段客流流向和流量变化情况。按客流性质，客流图分为（）三种。
《铁路旅客运输管理规则》规定，站、车客流信息传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段或停车站，正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数。（）
《铁路旅客运输管理规则》开行直通客车的直通客流（由始发局到终到局）跨3局的列车不少于（）人。
《铁路旅客运输管理规则》票额分配计划是旅客运输能力的运用计划，于新列车运行图实行前编制并与新运行图同时实行。实行过程中，可视客流变化，图定列车数量、编组、运行区段变化情况进行局部调整。
《动车组列车查验车票作业指导书》验票前先使用（)，根据车内客流情况确认就座旅客或座席剩余情况（客流虚弥区段重点核对就座人员;接近定员及客流高峰时，重点核对空座及无座人员)。
全路各铁路局的各客流区段内产生的直通客流，通过本局分界站到达本局各直通客流区段内的客流称为()。
按旅行距离结合铁路局管辖范围进行分类，客流可分为直通和（）两类
直通客流为旅客的乘车行程跨及（）及其以上铁路局的客流
管内客流为旅客乘车行程在（）铁路局范围之内的客流
铁路为了合理组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为（)。
从行车组织的角度看，长交路列车运行在各区段客流量不均衡情况下，会产生部分区段运能的浪费。（)
直通和管内旅客列车方案和列车运行图的编制工作，首先由铁道部确定直通列车对数、运行区段、列车种类、担当局，并由铁道部集中各铁路局编图人员分两全阶段进行（）
2、3.列车开行计划规定了随客流需求不同而变化的的分时段、分区段运力配置情况。
按照《中国铁路总公司技术管理规程》规定，列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求；迅速、便利地运输旅客；充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；做好列车运行线与客流和旅客出行规律的结合；各站、各区段间的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间（）
