最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆，飞行方式将变为拉平方式（）
正常法则的飞行方式中，如果侧杆在中立位，以下说法正确的是（）
当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵横滚法则是（）
正常法则下，在飞行方式中，侧杆可以控制（）
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：
飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入，这些计算机是（）
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
在正常飞行包线内，如果飞行员在坡度角大于33°时松开侧杆，坡度如何变化（）
按横侧正常法则，当坡度达到多少度时，坡度保护起动（）.
正常法则着陆时，当通过多少无线电高度时，飞行方式变为拉平方式？（）
正常法则的飞行方式中，侧杆控制升降舵和THS，以（）
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵俯仰法则是（）
对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）
B737-600飞机当飞行高度高于18500FT而低于28000FT时，座舱内外压差控制在（）；当飞行高度等于或大于28000FT而低于37000FT时，座舱内外压差控制在（）。
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：（）.
飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为（）
保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）
（）主要指执行任务过程中实现动作的时间点、方式和方法，设定机会航点的时间节点、飞行高度、航速、飞行姿态以及配合载荷设备的工作状态与模式，当无人机到达该航点时实施航拍、盘旋等飞行任务
当坡度超过时，车辆在上坡或下坡时载荷必须面向上坡方向 B（）
(自动飞行)飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：()。
正常飞行包线内，当坡度角大于多少度时系统保持螺旋稳定性？（）
如果ALT*方式失去，且更进一步FCU的高度；或基准变化大于250英尺；或当在APPR方式（G/S*，G/S，LAND，FINAL）时，FD转换到V/S方式（飞行员选择或垂直进近方式失去）；或在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通时：（）。
