基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑，采用化学改良土填筑时，用（）作为控制指标。
路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
客运专线一般地段基床表层应采用（）分为填筑
客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为（），Evd为（）。
客运专线基床以下路堤填筑中，采用碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于（）。
我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
客运专线基床以下路堤填筑要求每一层的全宽应用（）填料填筑，每种填料压实累计厚度不宜小于（）。
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）层填筑。
客运专线路堤与横向结构物连接处，应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧（）范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
基床以下路堤填筑分层填筑（）应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）。
基床底层填筑采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），分层填筑的最小厚度不应小于（）。
下列（）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。
客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准K30为（）。
客运专线路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现（），当原地面高低不平时，应先从最（）分层填筑，并由（）填筑。
基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（）。
基床底层填筑采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
客运专线桥台与路堤过渡段基床表层，在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入（）。
基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于（）cm，最小填筑压实厚度不得小15cm。
按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有（）
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
客运专线路基分层填筑时，上一层填土压实后的局部凹凸差不大于（）。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》针对基床表层检验指标进行了规定，下列选项中不正确的是（）。
