基床表层级配碎石（或级配沙砾石）的压实标准用（）三项指标控制。
当客运专线无砟轨道基床底层填料为改良细粒土时，下列哪个压实标准不用考虑。（）
高速铁路路基工程基床表层级配碎石压实控制指标（）
基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准：地基系数K30≥（）MPa/m，动态变形模量Evd≥（）MPa，孔隙率n＜（）%
我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。
客运专线路堤与横向结构物连接处，应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧（）范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准K30为（）。
基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准，每填高约（）cm检验动态变形模量（）点。
当客运专线无砟轨道基床底层填料为砂类土及细砾土时，下列哪个压实标准不用考虑。（）
客运专线基床以下路堤填料为碎石类及粗砾土时的压实标准，地基系数K30（Mpa/m）应（），孔隙率n（%）应（）。
客运专线桥台与路堤过渡段基床表层，在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入（）。
基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于（）cm，最小填筑压实厚度不得小15cm。
按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有（）
有砟轨道横向结构物顶至轨底高度小于（）时，横向结构物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑掺入5%水泥的级配碎石。
无砟轨道路基基床底层填料为A、B组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。
无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用（）指标控制。
基床表层级配碎石填筑时，横向结构物顶部填筑厚度小于（）范围内应用小型压实机械压实。
采用无砟轨道时，横向建筑物顶至轨底高度小于（），横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石，并掺入适量水泥。
基床表层填筑压实质量控制。采用K30（或Ev2）、（）和Evd三项指标。
基床表层以下过渡段级配碎石填层采用大型压路机碾压时，每层最大压实厚度不宜超过（）cm，最小压实厚度不宜小于（）cm。
基床表层厚度，无砟轨道为 ，有砟轨道为 ，基床底层厚度为 。
基床表层级配碎石填筑时，横向结构物顶部填筑厚度小于（）X围内应用小型压实机械压实。
基床表层级配碎石碾压方式为（）
