若已知两船M、N同位于北半球，且N船是在M船正西400nmile处，而已知两船的经差为14W，则两船所在纬度是（）。
我船航向060°，某船位于我船右舷10°，距离8nmile，若该船航向为220°，两船保向保速，则5min后，我船位于该船舷角（圆周法度量）（）。
南太平洋的西风漂流日流速达10nmile，沿40°～50°S纬度圈流动，属于（）
M、N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。
某轮由（50°S，179°W）起航，先向正北、后向正西各航行300nmile后，到达点经度应为（）。
某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。
上下码头和跨越两船时，如高低相距0.5米以上者，应使用跳板或（）。
A轮与B轮同在一条经线上，A轮在30°S，B轮在60°N，同时向西航行300nmile后，则A轮与B轮的经差DλAB是（）。
A轮位于60S，140W，B轮位于60S，160W，两船同时以15kn的航速向真北航行，10天后两船相距（）。
若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（）。
某轮由（20°S，100°E）出发，分别按航向北、东、南、西各航行600nmile，将到达原出发点的（）。
两船同在23N相距420nmile，如它们以同速向北航行1927nmile后，两船相距（）。
两船同在45N纬线上，相距312nmile，若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后，则两船距离为（）。
关于紧迫局面的含义不正确的是：（） Ⅰ、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 Ⅱ、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距 Ⅲ、两船实际通过距离小于安全距离
两船同在赤道上相距300nmile，如它们以同速向南航行1800nmile后，两船相距（）。
两船相遇，采取转向避让的要点是（）。①有足够的安全水域②避让一般不会与另一船造成紧迫局面③两船相距较近应一次性操舵完成
关于紧迫局面的含义不正确的是：I、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时；II、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距；III、两船实际通过距离小于安全距离
《安规》(热力和机械部分)规定，上下码头和跨越两船时，如高低相距大于()m以上者，应使用跳板或梯子。
关于紧迫局面的含义不正确的是： ①两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 ②两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距 ③两船实际通过距离小于安全距离（）
两船同在23°N相距420nmile,如它们以同速向北航行1927nmile后，两船相距（）
某轮位于30&61616;S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）
在惯性系S中，两个事件发生在同一时刻，沿x轴相距1km，若在以恒速沿x轴运动的惯性系S'中，测得此两事件沿x'轴相距2km，试问在S'系中测得它们的时间差是多少？
相干波源S1和S2，相距11m，S1的相位比S2，超前1/2π。这两个相千波在S1、S2连线和延长线上传播时可看成两等幅的平面余弦波，它们的频率都等于100Hz，波速都等于400m/s。试求在S1、S2的连线之间，因干涉而静止不动的各点位置。
停泊在海边的甲、乙两艘渔船相距12 m，两船连线跟波的传播方向一致,在海浪冲击下每分钟做100次的全振动。当甲、乙两船同时都处于海浪的波峰时，在两船之间还有一个波峰。则下列说法中正确的是（）
