城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、（）快速制动、紧急制动、停放制动。
车辆静态调停放制动气压开关调整值的测定缓解停放制动压力值为（）。
手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动，以防（）。
停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力，当总风压力降至（）以下时，监视系统显示停放制动实施；当总风压力升到（）以上时，监视系统显示停放制动缓解。
车辆施加停放制动的制动力为（）提供，可由压缩空气（）。
车辆停放制动的制动力由压缩空气提供。
所有停放制动缓解旁路开关被拨到旁路位置时，停放制动缓解继电器直接由（）供电。
停放制动不缓解的时候车辆不能正常牵引。
停放制动施加时，车辆可以牵引。
矿用汽车必须在停车场或准许停放车辆的地点，依次停放。车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器（紧急制动器），锁好门。
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（），表明所有车辆停放制动都被缓解。
两个司机室头尾转换开关同时置“尾”时，可以产生停放制动。
当车辆停放制动实施后，通过拉动（），可缓解与之连接的制动单元的停放制动。
NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）
重庆跨座式单轨车（4辆编组）制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生 ，停放制动施加时，停放制动电磁阀 ，全列车有 停放制动电磁阀，有（）轴的空油变换装置带停放制动系统
CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加；分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门（白色手把）,确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态（）
NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障（）
有车辆的停放制动都（)，那么所有停放制动缓解继电器得电。
重庆跨座式单轨车制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生，停放制动施加时，停放制动电磁阀，全列车有停放制动电磁阀，有轴的空油变换装置带停放制动系统（）
无法手动缓解停放制动的特殊情况下，故障车辆可以在施加停放制动的情况下被牵引至（）
CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。（）
重庆环线AS型地铁车辆制动系统有常用制动、紧急制动、保持制动、停放制动、、空重车调整、自诊断及状态监控等功能
