城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、（）快速制动、紧急制动、停放制动。
车辆静态调停放制动气压开关调整值的测定缓解停放制动压力值为（）。
停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式。
手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动，以防（）。
车辆施加停放制动的制动力为（）提供，可由压缩空气（）。
一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
停放制动不缓解的时候车辆不能正常牵引。
矿用汽车必须在停车场或准许停放车辆的地点，依次停放。车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器（紧急制动器），锁好门。
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
牵引快速旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。
在车上通过车辆控制面板上的制动切除旋钮可对拖车常用制动和停放制动进行切除。
所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（），表明所有车辆停放制动都被缓解。
车辆长久停放时的制动力主要由（）提供。
停放制动是空气制动。
车辆静态调停放制动气压开关调整值的测定产生停放制动压力值为（）。
（）可为车辆在制动时提供压力空气源。
当车辆停放制动实施后，通过拉动（），可缓解与之连接的制动单元的停放制动。
重庆十号线As型地铁车辆空气压力不足无法缓解停放制动时，可以通过手动缓解线来缓解（）
郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
有车辆的停放制动都（)，那么所有停放制动缓解继电器得电。
无法手动缓解停放制动的特殊情况下，故障车辆可以在施加停放制动的情况下被牵引至（）
车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供，可由压缩空气（）
CRH380A统型动车组部分车辆由于中继阀设计缺陷，在做关门车时，关闭该车常用制动和停放制动空气阀门后，车下的制动夹钳并未缓解，遇到此情况，可以采取的方法缓解（）
