进站信号机引导信号的显示灯光为（）
双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，渡线两端的两个道岔应编号为（）。
进站信号机应设在距进站岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。
某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算下坡道应为（）。
下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）。
上行方面进站信号机的符号为（）。
车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。
进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。
表示禁止越过该进站信号机时，该进站信号机显示为（）灯光。
临江门站上行站台外，设有较场口站上行进站信号机的（）。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标），不少于（）m的地点。技规64
元岔区段轨道电路命名，（）表示上行进站信号机内方轨道电路。
进站信号机的信息点属性为（）。
单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）。
某站进站信号机外制动距离内，进站防线有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算下坡道应为（）。
进站信号机应设在进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为为警冲标）不少于（）m的地点
进站信号机内方第一轨道电路区段红光带,确认列车头部越过进站（接车进路）信号机的方法为列车头部越过进站（接车进路）信号机（）
车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标)不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（)m。
进站信号机应该在距进站岔尖端（顺向为警冲标)不少于（)的地点
进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。技规413
车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）
进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为状态（）
4、上行进站信号机的符号为
