隔板有缺口、裂纹等缺陷时可以进行补焊处理。（）
中断焊接时，应采取（）措施，防止产生裂纹，再次焊接宜用渗透探伤或磁粉探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊。
当汽缸出现较浅裂纹采用钻孔止裂方法，在钻孔深度接近裂纹深度时，钻头应采用150°圆钻角钻头，可以缓冲裂纹发展
汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？
大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么？
在什么情况下汽缸裂纹只需进行铲除处理？
处理较大的裂纹，可在裂纹两端钻8mm小孔，然后沿裂纹两侧开（）坡口进行补焊。重要受力构件应用加强板补焊以保证其强度。
汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
汽缸裂纺处理补焊前，如何检查裂纹周围表面？
发动机裂纹用堵剂方法修复的优点是不需拆卸汽缸体，应用简便，效果最好。
铸铁有裂纹后（）用电焊补焊。
汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？
用打磨的方法处理汽缸裂纹时，应注意些什么？
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
铸铁有裂纹后，经加热可以用电焊补焊。
汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉
用打磨的方法处理汽缸裂纹时，应注意什么？
对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝，则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。
◑吊钩上出现裂纹时应()。◑A、进行补焊◑B、减轻吊物重量◑C、报废处理◑D、继续使用
