用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
汽缸在非加工面上．如何检查裂纹？
吊钩是可以补焊的，当吊钩表面产生细微裂纹的时候，吊钩可以补焊，可以继续使用。
汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？
汽缸补焊后，若焊缝有咬边，表面气孔和夹渣，但深度大于2mm，应如何处理？
处理较大的裂纹，可在裂纹两端钻8mm小孔，然后沿裂纹两侧开（）坡口进行补焊。重要受力构件应用加强板补焊以保证其强度。
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
汽缸裂纹的深度一般如何检查和测定？
汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？
（）钢板，因冷却速度过大可能产生表面裂纹或微裂纺。
起重作业用的吊钩、吊环表面有裂纹、破口的，必须进行补焊。
汽缸补焊后，若焊缝有咬边、表面汽孔和夹渣，但深度不大于2mm，应如何处理？
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在，必须先进行打磨消除，磨削部位应修整并平滑过渡，当打磨厚度超过壁厚的（）%时，还应进行补焊处理。
汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉
汽缸裂纹深度一般如何检查和测定？
对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝，则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。
无缝气瓶收底瓶坯应逐只检查瓶底表面质量，收底后不得再进行补焊处理。()此题为判断题(对，错)。
压力容器内外部表面不允许有裂纹。如有裂纹，其深度超过壁厚余量，打磨后补焊合格，其安全状况等级可定为（）
无缝瓶收底瓶坯应逐只检查瓶底表面质量。收底后不得再进行补焊处理（）
