司机动车前确认操纵台门关好灯亮,信号机灭灯,有推荐速度码,手指呼唤门(),有推荐速度。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以()以下速度与故障列车连挂。
当向有车线接入救援列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的()手信号进站,以2Km/h以下速度与故障车进行连挂。
非正常行车应急处理办法规定:使用特定办法行车,引导接车并正线通过时,列车凭特定引导手信号的显示进站,速度不超过()km/h。
在移动闭塞情况下,列车凭()推荐速度显示运行,原则上采用ATO模式进行驾驶。
遇有施工又必须接发列车的特殊情况,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()速度进站。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以5Km/h以下速度与故障列车连挂。()
CTC级别下,地面信号机均为灭灯状态,行车信号由车载信号显示,司机凭推荐速度码行车。
有车线接入救援列车时,救援列车应在站外一度停车后,凭车站站务员显示的()进站。
司机在站正常情况下凭()显示关门,凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放.
司机在站正常情况下凭DTI显示关门,凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车;非正常情况下,凭调度命令/路票关安全门、车门,凭调度命令/路票(发车手信号)/发车表示器()等行车凭证动车。
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导手信号的显示,以不超过()速度进站。
调车机在站内交接班时,每次()min。
正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车,按()和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
运营过程中出现关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息(试灯正常),在区间发生紧急制动后出现此类故障旁路车门,以()运行下一站,重新开关门,现象消失则继续运营,否则清客后以()退出服务
当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车运行途中(包括在站折返)遇自动制动机故障而关门1辆时,在≤20‰的下坡道区段,按()限速;在超过20‰下坡道区段,按()限速
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查,检查()无松动、凹陷,按压无卡滞,防护罩无破损、脱落,左侧门在释放状态下,释放左门指示灯亮起,反之则指示灯灭灯,并结合显示器确认开关门状态正常。
电客车在车场调车作业时原则上不安排经过洗车线进路进行调车特殊情况下需经过洗车线进行调车作业时必须确认洗车机设备在没有侵限的情况下凭指令及信号显示(调车信号及洗车信号)以不超过km/h的速度通过()
CTC正常情况下,正线司机凭()行车,按列车运行图和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
机场线在ATP正常情况下,终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机,司机必须凭“好了手信号”才能动车()
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭定引导手信号的显示,以不超过速度进站()
开行专列的接待,指令现场列车司机与接待现场指挥做好联系,凭接待现场指挥的指令关门、动车,沿途控制好速度并加强监控。()
当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时,司机凭行调命令低于 5km£¯h速度移动,列车出清岔区后以 EUM 模式()km£¯h运行至前方站站台。
正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车,按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间()