列车到达终点站清客完毕后，司机应迅速关门，在确认车门全部关闭，无夹人夹物，并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。
保护线在最大驰度情况下距地面距离，居民区、站台为（）非居民区、区间道口（）。
NJ07型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，查看KMK图标是否正常吸合，正常吸合则维持运营至终点；否则维持运营至终点清客下线。
终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”信号通知司机。
小交路列车到站前（）分钟，值班员必须提醒值班站长安排人员到下行站台清客，并通知1名保安到下行站台。
列车到达终点站后，到达司机立即打开客室门，接班司机及时到（），等待车站服务人员清客完毕给出关门手势后及时关闭客室门。
站务人员当值站台岗位时（）口哨；在发生影响人身或（）事件时站务人员方可使用口哨，在正常情况下（）吹口哨；吹口哨时要注意周围的乘客，尽可能远离乘客，不要（）乘客鸣笛。
需清客的终点站站台工作人员清客完毕后，应及时显示“（)”信号通知司机。
站后折返：正常情况下，客车到终点站先开启下客侧客室门，再开启上客侧客室门，不进行清客（长短混合交路运行，需清客时除外），由客车司机站内换端完成折返作业（）
列车回车辆段时，在终点站清客完毕后必须报告______，按行调的指示凭行车凭证动车。
一人清客时，站台岗从第 4 号站台门上车进入车厢，从第 20 号站台门下车，注意及时回头确认身后情况（）
两人清客作业流程： 一名人员从第 2 号站台门上车进入车厢,从第 12 号站台门下车；另一人员从第 23号站台门上车进入车厢，第 13 号站台门下车（）
&34; 列车站后折返时，按“要道还道”办理，即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业，车站接发车人员清客完毕后显示（）信号
清客完毕后，站台岗需向司机显示信号（）
人员非法滞留在站台轨行区，迫停列车部分车厢留在车站，当满足至少档车门与站台门（非固定门）对应时，通过站台门在站台实施列车清客（）
双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019150号）规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车；列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应o（）
364.正常运营模式下，发生双边运营中断（需要清客）的应急情况票务组织主要是（）
司机报告行调乘客伤亡情况，终点站清客（）
机场线司机在站台认真监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，必须保证车门站台门全开时间不少于15秒，遇车站客流大，应适当延长停站时间，并报告行车调度员（）
下列属于在站台司机室起火冒烟，司机清客完毕后应急处置流程的是（）
车站每侧站台设有（）紧急停车按钮（ESB）,原二号线17座车站的站台监控亭分别设有上、下行线的ESB 。ATP设备正常使用的条件下，站台上的ESB被按压时，站控室的LCP控制盘将报警
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应()。
