转向架除承受车体上部的垂直载荷并均匀分布至各轴外,主要起传递牵引力、制动力的作用,并能承受冲击和()的作用。
机车重向力的传递顺序是:车体重量→()→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→()→轮对→钢轨。
GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→()→()→轮对→钢轨。
牵引电机产生的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对,作用于(),产生牵引力,驱动轮对的滚动使机车前进。
牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和()冲动。
机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
电力机车牵引力与制动力的传递顺序是什么?
用来传递机车牵引力和制动力的结构是()。
内燃机车采用低位水平牵引装置,车体与转向架间主要靠()连接,是传递牵引力、制动力的机构。
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
轮对和电机之间齿轮传动装置的作用是将牵引电动机产生的()通过小齿轮啮合大齿轮传递给轮对产生牵引力。
牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和纵向冲动。
用来传递机车牵引力和制动力的机构是()。
电力机车牵引力与制动力的传递顺序是什么?
HXD2B型电力机车驱动装置采用一级减速圆柱斜齿轮传动,把牵引电机输出的扭矩通过主动齿轮和从动齿轮传递给轮对,实现轮对牵引力的产生()
车辆心盘的组要功能有支撑并传递车辆重量的1/2;连接转向架与车体,承受纵向牵引力、()等,完成牵引作用;完成转向架与车体间的相对转动作用,随时进行运行中的转向。
机车垂向力的传递J顷序:车体重量→车体底架()支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
电力机车车体支承装置,既传递垂直重量,又保证了牵引力,制动力和横向力等水平载荷的传递。()
机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨()
东风4B型机车牵引力传递:钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
HXD1型电力机车车体不仅传递机车的纵向牵引力和制动力,还承受各种复杂的运动力()
牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力()
GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→弹簧→轴箱→轮对→钢轨。()