车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
转向传动机构是指转向器至转向轮之间的一整套传动杆件，其功用是将转向器输出力传给（）。
转向器的功用是（）转向盘传到转向节的力并改变力的（）。
车向架与车体底架相对部分的距离，段修时不得小于（）mm
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。
转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。
转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。
上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。
地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
转向架的功用之一是在（）的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。
车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。
车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的（）。
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。
转向架的功用之一是在（）上产生黏着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进或对机车实行制动。
车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。
车体底架弯曲F下垂是长期受压力产生一定的（)。
转向架与车体底架相对部分的距离，段修时不得小于（)mm
转向器的功用是将方向盘上的操纵力()，并改变动力传动方向，经转向垂臂传给转向传动机构。
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
把机车的车体与转向架连接起来， 并传递牵引力和制动力等的是（）装置
在轮轨接触点产生轮周牵引力、制动力，并将其传给车体底架、车钩，牵引列车前进；实现机车和车厢的调速及停车（）
客车车体重量通过（）传给转向架构架
