按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，车身、保险杠及翼子板左右应对称，各对称部位离地面（）应不大于10mm。
《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了大客车车身修理的技术要求和竣工检验及质量保证要求等。
车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明前部车身（）。
车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，说明前部车身（）。
《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了车架纵梁直线度、（）的检验技术要求。
根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》，对骨架的要求是立柱下端锈蚀面积与其总面积之比超过一定比例时，应局部截换。此比例是：（）
非承载式的前车身部分由散热器支架、前翼子板和前挡泥板构成，其特点是（）。
《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定的车身修理竣工检验项目中，包括修理后整备质量增加量的限值要求。
所有轿车的后翼子板都与车身本体连接成一个整体。
车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明发生了什么变形（）
在承载式车身上，翼子板裙板一般与以下（）车身部件焊接在一起。
承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、（）、行李箱盖，和不可拆卸的后翼子板等。（）
根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》，对骨架整形后的要求有：（）
车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，可能发生（）变形。
《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了大客车车身附件及电器的安装与使用要求。
《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005），对车身、保险杠及翼子板的左右对称部位离地高度差没有要求。
车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形（）
在当今轿车上，金属材质的前翼子板一般是通过（）方式连接在车身上的。
翼子板在车身前部。
车身后翼子板碰撞后被切割或更换后不属于事故车。
承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致()变形。
车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明前部车身（)。
汽车前翼子板由外板覆盖件和内板加强件组成，外板覆盖件大多采用折边连接的方式将其与车身固定（）
车身后翼子板更换作业时，利用粗切割可以极大的提高拆卸的效率。（)
