按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，车身、保险杠及翼子板左右应对称，各对称部位离地面（）应不大于10mm。
车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明前部车身（）。
一辆事故车的后侧围板（后翼子板）上被撞出凹坑和裂口，如果维修的费用是3280元，更换新的原厂件的费用是4350元，更换合格的副厂件的费用是3100元，更换拆车件的费用是3000元，那么在估损时以下判断时合理的是（）。
车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，说明前部车身（）。
非承载式的前车身部分由散热器支架、前翼子板和前挡泥板构成，其特点是（）。
所有轿车的后翼子板都与车身本体连接成一个整体。
车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明发生了什么变形（）
在承载式车身上，翼子板裙板一般与以下（）车身部件焊接在一起。
承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、（）、行李箱盖，和不可拆卸的后翼子板等。（）
前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：（）
一辆事故车的翼子板上又很小的一块损伤，甲说，如果翼子板上有弯折就不许予以更换，乙说；如果损伤到轮廓线位置，翼子板的维修工时费将高出许多。以下（）选项是正确的。
前翼子板损伤程度达到每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，制定维修方案时可以考虑：（）
车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，可能发生（）变形。
在事故车估损过程中，对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑（）。
《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005），对车身、保险杠及翼子板的左右对称部位离地高度差没有要求。
车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形（）
在当今轿车上，金属材质的前翼子板一般是通过（）方式连接在车身上的。
翼子板在车身前部。
车身后翼子板碰撞后被切割或更换后不属于事故车。
车身应符合GB/T5336的规定。车身、（）及翼子板左右对称，各对称部位离地面高度差不大于10mm。
承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致()变形。
车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明前部车身（)。
汽车前翼子板由外板覆盖件和内板加强件组成，外板覆盖件大多采用折边连接的方式将其与车身固定（）
汽车的外围件包括前，后保险杠，（），前照灯及角灯，前，后翼子板
