如在当年受检段有责任行车重大事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查均按失格处理。
当提升机连续停止运行（）h以上或事故检修后，总把钩工必须对所用的信号装置和通讯装置进行全面检查、试验。在确认一切正常后，方可发送开车信号。
倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装臵.通讯设备进行检查试验。
当提升机连续停运（）小时及以上时，必须按有关规定对所属信号通讯系统进行全面检查试运，确认一切正常后方准发送提升信号。
一个完善的提升信号系统，应当包括：工作信号、事故信号、检修信号、安全保护信号、通讯系统、（）。
倾斜井巷事故检修后，运行绞车前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。
倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。
倾斜井巷停止提升（）以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。
手动塞拉门段修（A2、A3）检查程序及检修有何要求？
绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。
绞车停运超过（）小时或检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验，确认正确、灵活后方可作业。
当绞车连续停运（）小时及以上时，信号工必须按有关规定对所属信号通讯系统进行全面检查试运，确认一切正常后方准发送提升信号。
如在当年受检段有路内职工责任死亡事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查均按失格处理。(）
一个完善的提升信号系统，应当包括：工作信号、事故信号、检修信号、安全保护信号、通讯系统、信号系统与提升机控制系统的闭锁。
调速器（包括机械调速器和电子调速器）检验及检修要求：试验调速器和任何其它调速装置在运行转速范围内应有（）的特性，并应检查其空负荷的（）及其对控制信号的（）。
倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。
如在当年受检段有责任行车重大事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查均按失格处理。
计量自动化终端与主站通讯只要有信号就可以，对信号强度没有任何要求。
倾斜井巷停止提升（）h以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装置，通讯设备进行检查试验。
综采工作面设备多、容量大、生产群体性强，要求设备间必须设有可靠的通讯、信号及控制系统。（）
主绞车停运超过4小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。
倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。（)
调速器（包括机械调速器和电子调速器)检验及检修要求：试验调速器和任何其它调速装置在运行转速范围内应有（)的特性，并应检查其空负荷的（)及其对控制信号的（)。(A) 平滑
调速器(包括机械调速器和电子调速器)检验及检修要求：试验调速器和任何其它调速装置在运行转速范围内应有( )的特性，并应检查其空负荷的( )及其对控制信号的( )。
