在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制C.O、HC.和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制C.O、HC.和NOx的排放量。试问谁正确？（）
氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。
维修人员A说CO读数高表明空燃比稀，是正常的；维修人员B说高CO读数是由于气缸缺火造成的，谁的说法正确（）。
为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。
加热炉空燃比设置不正确将产生哪些危害？
汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
空燃比越小，空气越充分，易完全燃烧，CO减少。
在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。
空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。
空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。
为了减少HC的产生，要将空燃比（）。
氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内，而这种控制只能通过调节（）来完成。
降低机动车混合气的空燃比，柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。
在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）
在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。
OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，为氧传感器定义的监控工况中，包括以下哪几种（）
OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，以下哪项对氧传感器的监控，将会设置故障代码（）
理论上只有当空气与燃料的比例即空燃比为（ ）时，CO, HC, NOx等有害气体的转化率都比较高，均可达到最佳净化。
在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量;技师乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO和NOx的排放量。试问谁正确？()
0BD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，为氧传感器定义的监控工况中，包括以下哪种？（)
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（）,废气温度在400℃到800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOX的含量
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400度--800度时，三年催化转换器能最有效的减少废气中CO、HC和NOx
随着燃料中氢相对含量的减少，碳相对含量增加，理论空燃比随之减少。（）
