推定全损

A . A、事故车辆无法施救 B . B、事故车辆的修理费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值 C . C、保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值 D . D、当事故车辆的修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值时，可以与被保险人协商采取推定全损处理

A . 正确 B . 错误

A . 为避免货物实际全损，需要的实际费用将超过获救后的价值 B . 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值 C . 保险标的发生质变，失去原有商业用途 D . 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值 E . 保险标的被劫走，被保险人将其赎回的费用超过赎回后的标的价值

A . 了解车辆购置时间，价格 B . 取得车辆购置的发票或其它证明 C . 了解车辆的购置渠道 D . 了解车辆的所有人

A . 深海沉船 B . 烟草浸泡传味 C . 战时被没收 D . 救助或施救费用超过将损失价值

A . 最高折旧金额不超过出险时同类型新车购置价的80% B . 实际损失金额已超过车辆实际价值，可按推定全损处理 C . 保险金额高于保险事故发生时被保险机动车实际价值的，以保险事故发生时被保险实际价值计算赔偿 D . 保险金额低于或等于保险事故发生时被保险机动车实际价值的，以保险金额计算赔偿

A . 残值不足原值的20% B . 使用残损商品可能导致严重污染的 C . 整件货物灭失的 D . 机电仪核心部分损坏，影响整机使用且不值得修复的

A . 正确 B . 错误

A . 了解车辆购置时间、价格 B . 取得车辆的购置发票或其他证明 C . 了解车辆的购置渠道 D . 了解车辆的所有人

A . 船舶发生意外事故，导致倾覆，船上的货物随船沉没 B . 船舶搁浅，获救后需要花费的修理费用和救助费用等项费用总和已接近或达到了船舶的保险金额 C . 船舱进水后，舱内的茶叶被海水浸泡后无法继续食用 D . 船舶在中途被另一国永久性征用 E . 船舶被没收，如果要夺回船舶所有权，需要付出的代价要超过船舶本身的实际价值

A . 车辆维修费达到或预计达到出险时保险机动车实际价值的80% B . 车辆维修费和施救费之和达到或预计达到出险时保险机动车实际价值的80% C . 车辆维修费达到或预计达到出险时保险机动车实际价值的90% D . 车辆维修费和施救费之和达到或预计达到出险时保险机动车实际价值的90%

A . 保险标的物遭受严重损害，完全灭失已不可避免 B . 保险标的物遭受严重损害后，修理费用要超过修复后的价值 C . 保险标的物遭受严重损害后，续运到原定目的地的费用之和将要超过保险价值 D . 载货船舶失踪，达到一定时期仍无消息

A . 实际价值 B . 受损后价值 C . 出险时的市场价值与保险金额的比例 D . 保险金额

A . 报废证明 B . 报废回收单 C . 保单原件 D . 购车发票 E . 购置税发票

A . 货物遭受的损失程度非常严重，如不采取施救措施，它的全损将会不可避免地发生，此种情况下构成推定全损 B . 货物遭受损失后，如果进行积极的施救，所需的各种费用之和将超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值，此种情况下构成推定全损 C . 损失按全损赔偿 D . 损失按实际损失赔偿 E . 损失按基本损失赔偿

A . 保险标的不能再归保险人所拥有的 B . 货物发生保险事故后，为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的 C . 船舶失踪 D . 保险标的的部分损失

A . 被保险货物完全灭失。如船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。 B . 被保险货物遭受严重损害，已丧失了原有的用途和价值。如水泥遭海水浸泡后变成水泥硬块，无法使用 C . 被保险人对被保险货物的所有权己无可挽回地被完全剥夺。如船、货被海盗劫去或被敌对国扣押 D . 修理受损保险标的的费用将超过修复后的价值

是 否

A．事故车辆无法施救 B．保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时车辆的实际价值； C．事故车辆修复费用达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值； D．当事故车辆修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值。