大部分总布置图及容积图均附有排水量或载重量表。上述两图表更主要的是可利用其船艏船艉外形，测算纵倾状态下船舶艏、艉垂线及df、da值，以作为校正船艏、艉水尺之用。（）
结构构件在试验加载前，应在有外加荷载的条件下测读仪表的初始读数。
欲使导通状态的可控硅转为关断状态，办法是（）。
为了减小船舶尾倾，应在（）之（）加装少量货物。
旋回初径与纵倾有关，尾倾增大，旋回圈随之增大，如果尾倾增加船长的1%，则旋回初径将增加（）.
已知某船漂心的纵向坐标Xf=-0.8m，现将一少量重物P=200t，置于Xp=1.0m处，此时纵向浮态将会产生（）。
惯性力加载有两种加载方式：初始位移加载法与初始加速度加载法
同一船在其它条件相同时，首倾状态下旋回时漂角较之尾倾状态下旋回时的漂角为（）.
根据经验，尾倾吃水差在（）m对排放压载水比较有利。
为了减小船舶尾倾，应在（）之（）卸下少量货物。
西方谚语说：“上帝欲使之灭亡，必先使之疯狂”。在《老子·三十六》中表述同一思想的是哪一个？
用重吊吊装大件货时，应避免船舶横倾超过（）。
已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8m，现将一少量重物P=200t，置于Xp=1.0m处，此时纵向浮态会产生：
尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）.
船舶在正浮条件下满足稳性要求，而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求，对此应引起足够重视，并尽量避免船舶具有（）。
上行船在合理利用缓流时，应注意（）.①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
万吨船风浪中压载航行，即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以：（）.
船舶装载后漂心xf=-4m，重心xg=-2m。若在船上xp=-2m，yp=0.0m，zp=5m处装少量重物P，则装载后船舶浮态会发生 。 .
已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8m，现将一少量重物P=200，置于Xp=1.0m处，此时纵向浮态会产生：
当水深受限时，船舶最好处在尾倾状态。此题为判断题(对，错)。
船舶初始为尾倾，少量载荷装于X<sub>p</sub>处，按我国定义，若X<sub>p</sub>＞X<sub>f</sub>,则（)。（δt为吃水差改变量)
船舶满载后为中拱尾倾状态，为减小尾倾，应将（）
考虑到装卸货对船舶浮态和稳性的影响，装货时力求（）
每艘500总吨以上货舶至少配备SART_____台,双向手提式无线电话_____台
