DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
为便于调整门叶关于车体的平行度，外挂门的门叶安装采用简单的（）装置，直接用螺栓固定在滑块上。
幕墙构架上下立柱之间应采用芯柱连接。芯柱总长度不应小于200mm。芯柱与立柱应紧密接触。芯柱与下柱之间应采用不锈钢螺栓固定。
模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。
地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
从车体至轮对之间只设一系弹簧减振的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。
在车体异常上升时，安全钢索可以有效限制空气弹簧的过度升高。
空气弹簧的压力和车体高度由各转向架上的（）控制。
轨道接头必须使用合格的（）和4颗螺栓固定，接头与轨枕的布置采用悬接式。
在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
芯柱与立柱应紧密接触。芯柱与下柱之间应采用铁螺栓固定。（）
地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的（）对车体的（）起到一定的（）作用。
建筑物彩灯安装，垂直彩灯悬挂挑臂采用不小于10槽钢。端部吊挂钢索用的吊钩螺栓直径不小于（）mm，螺栓在槽钢上固定，两侧应有螺帽，且加平垫及弹簧垫圈紧固。
城铁车辆空气弹簧的正常工作高度为（），其高度的保证是通过测量车体底架的工艺块下面（与空气弹簧上平面共面）与构架的工艺块之间的距离，此距离为（255＋t）3mm。此处t为空气弹簧下调整垫的厚度
CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→（）→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是指转向架与车体之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
固定链式手制动机定滑轮螺栓与螺母结构，螺栓由外向里（即车体纵向中心线方向）穿，并将螺母与螺栓进行圆周（）焊固。
在车体与转向架分离作业当中，必须确认空气制动球阀、停车制动球阀、集电装置配管阀、空气弹簧阀门关闭。
当空气弹簧无空气压力时，车体靠空气弹簧的叠层橡胶堆担负（）减振作用。
密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。采用测力扳手作业，紧固扭矩为（）。
当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)
为使车体地板面的高度保持恒定，在转向架上为两个空气弹簧设置了（）
同一装向架上空气弹簧是靠（)来控制两者压力差，以达到车体平衡。
在固定支架与尖轨轨腰间螺栓上弹簧垫圈间隙0.5mm～1mm（）
