自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。
东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）kPa后，贮存在容量为20L的低压风缸内。
当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。
牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。
干燥后的空气，密闭减压膨胀至大气压，则其干燥程度将（）。
总风缸的压力空气经过减压阀降至（），进入控制风缸储备。
当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
进料以某种方式被加热至部分汽化，经过减压设施，引入一个容器空间内。在一定的温度和压力下，气液两相迅速分离，得到相应的气液两相产物，称为（）。
减压装置是将高压力蒸汽（）至用户所需压力的实现部分由平衡式电动（）、压力传感器、多功能控制器及节流装置组成。
经过水汽集中取样装置减温、减压后的水汽样品参数，其压力应小于（）MPa。
当集油器内的压力降至蒸发压力时，应关闭减压阀，静止一段时间后再放油，这段静止时间为（）。
来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至（）后送往车辆制动机的一个部件。
JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。
经过汽水集中取样装置减温、减压后的汽水样品参数，其压力应小于（）MPa。
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
吹塑设备空气压力表数值的大小可通过减压阀调至吹塑设备所需的压力范围。
JZ－7型空气制动机无动力装置止回阀的作用是在列车管减压时，防止总风缸向列车管逆流。（)
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
总风到达停放制动控制板，经减压阀输出至双稳态脉冲电磁阀的压强是
YZ-1型空气制动机均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为（）
