为什么电力变压器的高压绕组常在低压绕组的外面？
测量一台110kV电力变压器，高压绕组对中+低压绕组及地介损损tgδ，当tgδ不合格时，一般表明其高压套管tgδ不合格。
韶山4改型电力机车司机操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是（）个。
在发电机―三绕组变压器的单元接线，为了在发电机停止工作时，主变高压和中压侧仍能保持联系，在发电机与变压器之间（）断路器。
韶山4改型电力机车轴箱前后盖均为（）构成，它用螺栓与轴箱体连接在一起。
电力变压器的高压侧绕组常常绕在低压侧绕组里面。
电力变压器绕级的主绝缘是指低压绕组与铁心柱之间的绝缘、高压绕组和低压绕级之间的绝缘、相临两高压绕组之间的绝缘和绕组两端与铁轭之间的绝缘。
SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH，用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。
韶山4改型电力机车每台转向架设置了（）砂箱装置。
需进入机车变压器室或高压室进行检查作业时，必须确认机车（）降下、主断路器断开后方可进行。
韶山4改型机车的调速手轮设置（）个级位。
电力变压器的高压绕组常在低压绕组的外面，主要原因是（）。
我国供电系统中6~10kV的电力变压器一般为无载调压型，其高压绕组的电压分接头必须在空载条件下进行调节。
主断路器连接于受电弓及主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是交流电力机车电源的（）和机车的总保护。
SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。
目前我国设计制造的大容量超高压变压器，同一相不同电压的绕组之间，或不同相的各电压绕组之间的主绝缘，多采用薄纸筒小油隙结构。纸筒厚度一般小于4mm，油隙宽度小于（）mm。
在电力变压器的铁心柱上，同一相的高压绕组与低压绕组的相对关系表述错误是（）。
（)一般运用在高压电器（例如电力机车的主断路器)中。
主变压器的励磁绕组在机车工况下，才投入工作（）
直流电力机车控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。《SS4改型电力机车乘务员》
SS4改型电力机车主电路为转向架独立供电，每个转向架主回路上设有一个接地继电器(97KE或98KE)。当某一接地继电器动作，其常开联锁接通主断路器分闸电路，主断路器分断。()此题为判断题(对，错)。
HXD3C型机车高压接地开关与主断路器的接触板接触长度不小于15mm（）
