列车运行中施行常用制动时,初次减压量不得少于()kPa。
列车管定压为500kPa时,其最大有效减压量为()kPa。
将自动制动阀手柄量最小减压位,减压量为40~60Kpa;制动缸压力在80~100Kpa范围内,列车管的泄漏量每2min不超过()
列车管定压为600kPa时,其最大有效减压量为()kPa。
根据铁路局要求,对运行中列车管压力小于定压超过100kPa且速度≥5km/h的列车,()min后,LKJ输出语音提示指令,司机按键应答,撤除语音提示指令。
列车持续一定时间的保压试验要求,列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续()min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
列车停车时,如列车管减压量为90kPa,或闸缸压力上升90kPa,则监控装置将()。
当列车运行速度大于5km/h,列车管减压量不足(),且闸缸压力超过50kpa时,2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
列车管定压600kPa时,最大有效减压量为()kPa。
进行列车制动机简略试验时,列车管的减压量应为140Kpa。
制动机单机试验,自动制动阀手柄置最小减压位,减压差为40~60Kpa;制动缸压力在80~150Kpa范围内,就造机车列车管的漏泄量,每2㏕不超过()。
对运行中列车管减压量不足40KPa且闸缸压力超过50KPa的机车,()后LKJ输出语音提示指令,语音提示内容为”注意迟缓”。
已知列车管减压量为50KPa,问作用风缸压力是多少Kpa?
运行中发生过量供给时,运行中如有制动时机,可使用()减压量,再缓解时,使列车管压力恢复正常。
可根据铁路局要求,运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过()的机车,2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”,司机按压(【警惕】键)或闸缸压力<10kPa,撤除语音提示指令。
列车管定压500kPa时,最大有效减压量为()kPa。
进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
列车管定压为500kPA、时其最大减压量是()。
可根据铁路局要求,运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力()的机车,2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”,司机按压(【警惕】键)或闸缸压力<10kPa,撤除语音提示指令。
管压防溜,列车停车时如列车管减压量不足80kPa,()s后连续语音提示“注意防溜”。
列车运行中,LKJ在通常工作状态下,列车管减压60kpa及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。()此题为判断题(对,错)。
《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
轨道车速度从≥3km/h将为0,停车后的列车管值与运行时最高管压相比较,管压下降<()kpa(一次减压不足80kpa),产生防溜报警语音提示“注意管压防溜
列车管定压为600kPa时,初减压量为50kPa()