车站停电时,()根据现场实际情况,在得到行车调度员同意后关闭车站。
FZ-CTC分散自律调度集中系统()终端主要工作是监视系统的运行状况,对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。
在CTC中心控制方式下,车站的行车工作由本区段的()统一指挥。
CTC车站系统中的各个机柜均采用中国国家标准。
CTC调度台下达调度命令,由()负责转发给各个车站。
FZy-CTC系统车站子系统包括()和()。
开通TDCS、CTC的车站,跨班的调度命令,接班车站值班员只()交接,行车有关人员须按规定签阅。
车站行车室装有CTC设备的机柜门要求()。
CTC控制方式下,遇出站信号机故障时,车站值班员应根据系统报警,及时报告(),登记《行车设备检查登记簿》。
在行车人员值守的车站,故障处理、检查和施工登记要点,由电务值班人员向调度所CTC工区申报,调度所CTC工区负责汇总,统一向()申请要点。
CTC车站在()模式办理行车不打印《行车日志》。
CTC系统的指挥模式与传统的指挥模式区别在于,传统行车指挥模式为:调度员←→车站值班员←→列车。CTC(调度集中)指挥模式为:调度员←→列车。
CTC车站系统的内网交换机可实现()、()、()之间的信息互递。
CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》(电务)登记,在()分路不良区段。
TDCS系统的行车日志管理:系统应根据自动采集到的列车到发点、股道情况和列车车次号自动生成车站的行车日志()
具备使用CTC系统向机车司机传送调度命令和行车凭证的车站,可使用该功能传送调度命令和行车凭证()
CTC系统无法下达列车运行计划时,列车调度员须登记《行车设备检查登记簿》,并通知()中心进行检查处理。列车调度员应向车站发布转为非常站控模式的调度命令,同时使用电话下达列车运行计划
CTC系统强制办理时不检查任何后续条件,车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时,对弹出的强制执行提示窗,车站值班员(信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号,须在认真核对相关提示内容,确认该列车进路符合有关要求后,方可强制办理。()
《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师〔2016〕408号)第八十八条普速铁路CTC区段车站车站行车室和路局调度台《行车设备检查(施工)登记簿》的配置有何规定
在CTC非常站控模式下办理行车时,车站管理人员须全过程进行监控和把关,做到“必须”。/*宁运车函〔2019〕4号*/()
CTC车站操作方式下,正常情况下应进路,遇系统不能自动触发时,应采取进路,以上两种方式均不能办理时,方可采用进路方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记()
正常情况下,各站(所)均采用规定的CTC操作方式,调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时,集控站可转为非常站控模式或车站操作方式,但须在施工、维修计划中注明(固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外)()
CTC系统实现了车站信息站间传输,不能显示与本站相邻的车站及区间的列车运行状况。()
FZ£CTC型分散自律调度集中系统()终端主要工作是监视系统的运行状况,对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。