自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
闭塞区间是指由分界线划分的（）或（）的区间。
超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
简述站间自动闭塞如何检查区间占用情况。
超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
站间区间，在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
站间区间在双线或多线上，分别以各该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
闭塞分区界线如何划分？
站间区间在单线上，以（）柱的中心线为车站与区间的分界线。
站间区间在双线或多线上，分别以该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
闭塞分区是以超速防护闭塞的分界标或自动闭塞的通过信号机（包括防护信号机）为分界线，而划分的闭塞区间。
双线站间区间以各什么为车站与区间的分界线？
单线上，站间区间以什么为车站与区间的分界线？
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
站间区间的划分，在单线上，车站与车站间以的中心线为车站与区间的分界线（）
站间区间在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）J308
站间区间：在单线上，车站与车站间以（）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（技规）
所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。（技规）
运营设施设备管理划分中明确，车站（含岔区）与区间的界面以车站井接头（不含井接头）为分界线（）
使用自动站间闭塞法行车时，《技规》规定列车进入区间的行车凭证
采用站间闭塞时，在单线上以两个车站的出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。（)
站间区间界线的划分规定？
★77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）
