铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。
喷混凝土的作用有支撑围岩、卸载作用、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动和（）。
锚杆与一般的支架大致相同，它们都不是消极地承受巷道围岩所产生的压力和阻止破碎岩石的垮落，而是通过锚入围岩内的锚杆来改变围岩本身的力学状态，在巷道周围形成一个完整而稳定的岩石带，锚杆与围岩共同作用而达列支护巷道的目的。
模板工程中，模板及其支撑应具有足够的()，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载。
混凝土的抗压能力较强而抗拉能力很弱，钢材的抗拉和抗压能力都很强，混凝土和钢筋结合在一起共同工作，使混凝土主要承受压力，钢筋主要承受拉力，是钢筋混凝土构件的特点。
钢拱架一般有两种：一种是由型钢制成的，型钢一般是H型钢、槽钢或工字钢；另一种是由钢筋焊接而成的，叫做（），施工现场又叫做花拱。
钢拱架的主要作用是支撑较大的围岩压力，因此常用于深埋地段。
施工规范规定，不承受外荷载的拱、墙、混凝土强度应达到（），或在折模时混凝土表面积和棱角不被损坏并能承受自重，才可拆除拱架、墙架和模板。
隧洞中常需要临时性支护和永久性衬砌，以承受围岩压力。（）
主要依靠暂留或永久残留的矿柱进行支撑，一般在矿石和围岩很稳固时采用的是（ ）。
（）是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
基坑围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时（）结构。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
半球形封头是一种在直径和承受压力相同的情况下所需厚度最小的封头。
拱桥施工最常用的拱架是（）。
承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的混凝土达到设计强度的100%方可拆模。
水电站压力钢管是一种薄壁结构，能承受较大的内水压力和当钢管内发生负水击或真空时承受外压作用。
钢筋混凝土柱是由钢筋和混凝土共同组成，其中混凝土主要承受拉力，钢筋承受压力。
基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸载所产生的（）和（）并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。正确的选择是（）
普速铁路二衬模板承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度的（)。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
对于承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口混凝土要求达到设计强度的70%方可拆除模板（）
金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。此题为判断题(对，错)。
