ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.
方向手柄用于选择驾驶方向。它有三个凹槽位置：向前：可通过手动控制主控制手柄或通过ATO系统操作向前运行，只有前照灯亮；0：没有驾驶模式被激活；向后：人工倒车模式，只有后照灯都亮。
电客车运行驾驶模式有 （1）列车自动驾驶模式（ATO模式） （2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） （3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式） （4）限制人工驾驶模式（RM模式） （5）非限制人工驾驶模式（NRM模式） 按安全级别从高到低依次为：（）
在列车处于ATO驾驶时，救援模式开关（）必须放置在网络位上。
ATO模式驾驶中，列车在停站时，开哪一侧门的命令是（）由发出的。
在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用AR模式驾驶）
当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）灯将保持常亮.
无人驾驶自动折返模式，属于ATO模式的一种。
地铁在ATO驾驶模式下，不允许跳2个以上的车站。
采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的。
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。
红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机。
重启VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行三个站后，再选择ATO模式驾驶（为重新校准轮径，避免发生列车冲标）（）
在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（）
OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。此题为判断题(对，错)。
ATO驾驶模式下方向手柄及牵引/制动手柄的正确位置是（）
重启列车或VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行个站后，再选择ATO模式驾驶（）
A、一列车在单个站ATO到站对标不准，司机将驾驶模式从ATO转为CM，人工对标停车，完成作业后继续以CM模式发车运行
泰雷兹信号系统的列车驾驶模式有OFF、RMF、IATP、、ATO、RMR、WM、DTB（）
杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）、后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（）
电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从低到高依次为（）
自动驾驶模式中，ATO模式继电器（得点），由控制牵引指令的输出（）
ATO、ATP、RM、RMR为提供的驾驶模式，EUM为提供的驾驶模式（）
