系统风险来自企业外部，是单一证券无法抗拒和回避的，因此称为不可回避风险。（）
应急响应按照事件级别和响应范围分为四个级别，由（）依次为Ⅳ级响应、Ⅲ级响应、Ⅱ级响应和Ⅰ级响应。
当营业网点遇到系统频繁提示“授权超时”或其他不可抗拒因素导致系统出现故障时，业务发生网点应立即报告分行信息系统（），由其根据实际情况确认是否启动应急处理。
应急通信保障Ⅰ级响应的处置第一步是：应急值守和信息报送。
在监理实施过程中，由于不可预见和不可抗拒的因素，监理机构认为需要变更工程承包合同时，（）。
Ⅰ级地质灾害应急响应的判别条件：（）
《太原铁路局地质灾害应急预案》规定：Ⅰ、Ⅱ级应急响应由（）以《铁路总公司关于启动地质灾害应急预案×级应急响应的命令》的形式宣布，命令内容应包括地质灾害基本情况、响应级别、响应单位及职责等内容。
Ⅰ级防洪应急响应的判决条件是（）
（）是由于自然的因素或属于未知领域因素引起的不可抗拒的伤害事故。
客票系统应急响应结束（）日内，由事故调查组牵头、相关部门参加对事故进行分析、评估。
《中国铁路上海局集团有限公司客票发售和预订系统应急预案》（上铁客〔2017〕492号)规定：上海地区高峰时段中断运行1小时以上，造成经济损失及社会不良影响属于Ⅲ级应急响应。（)
Ⅳ级应急响应由班组（车站)负责人组织进行应急处置，有权调配相关资源和决策相应处置措施。（)
铁路客票系统应急响应按安全事故、突发事件的严重程度和影响范围，原则上分为（）级。《客运文件》
《铁路客票发售和预订系统应急预案》应急售票系统，各次列车的无座席可售数量由车站根据本站（）及超员率要求等进行确定
根据突发事件影响范围、危害程度及通信保障任务重要性等因素，设定通信保障应急响应等级为（）级
防洪应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级，Ⅲ级应急响应应由铁路局负责启动或由铁路局授权站段启动（）
铁路客票系统由于外部攻击、设备损毁、数据丢失等原因，铁路局客票系统中断运行（）小时以上，造成经济损失并在铁路局范围内影响铁路运输生产为Ⅳ级应急响应
关于经销商、区域配送中心仓库发生洪水、台风、暴雪等不可抗因素的应急准备及响应，下面说法正确的有（）
实行实名制售票后，售票系统故障时（如地区中心、车站客票系统发生故障），达到相应的应急响应级别，按规定程序启动应急预案，采取离线售票方式发售当日无座席车票时，仍按实名制售票（）
实行实名制售票后，售票系统故障时（如地区中心、车站客票系统发生故障），达到相应的应急响应级别，按规定程序启动应急预案，采取离线售票方式发售当日无座席车票时，仍按实名制售票，直至客票系统恢复正常为止（）
应急响应的级别以气象部门降雨预报、预警为依据，综合国土、水文等部门的预报、预警，充分考虑降雨、洪水的影响程度、危害程度及防御能力等因素，分为集团公司防洪Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四级,其中Ⅰ级为（）
启动Ⅰ级应急响应时根据需求组建后勤保障组，各功能组组长按照组别成立所在地到达相应位置，岗位及职责参照《运营突发事件综合应急预案》（）
根据应急响应级别进行分级启动应急预案，对应Ⅰ级响应、Ⅱ级响应、Ⅲ级响应分别逐级启动应急救援预案，应急响应超出（）响应范围，应扩大响应级别，并与政府应急预案响应级别对应衔接。
暴雨天气加强巡视。启动Ⅰ级响应时，车站人员__小时巡视一次；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级响应时，每小时巡视一次 。车控室同时做好 CCTV 监控、遇突发情况按相应专项应急预案及时处置（）
