列车站内清客应在（）分钟内完成。
出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂。
救援列车（）分钟内未能清客完毕，带客前往救援。
进行动火等危险作业前，必须经部门（）审批，在边生产边作业为一级动火作业，按规定必须在24小时内完成，若完不成应进行重新审批。
救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援。
救援列车3分钟内未能清客完毕，带客前往救援。
列检修理人员只要确认车辆在无移动的情况下，可进行处理车辆故障，以确保作业时间内完成列车的检修作业。
救援连挂列车运行作业中，清客无法完成应如何操作：（）
接到故障通知后，第一批抢修人员按规定带齐工具、材料按白天15分钟，夜间（）分钟内必须出动。
传送网的复用段保护倒换规定必须在（）时间内完成。在使用恢复方式时，为防止连续失效引起频繁倒换，必须在故障被恢复后（）分钟再倒回工作段。
电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，经行调允许，带客前往救援（）
列车到达终点站完成清客作业后，司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
救援列车3分钟内未能清客完毕，带客前往救援。此题为判断题(对，错)。
原则上故障发生分钟后如仍不能动车，行调组织对担当救援任务的列车进行清客（）
本站设施设备（道岔、触网、信号、站台门)故障或列车清客作业造成列车终到晚点5分钟以上，或其他故障影响本站须清客关站的事件，以上信息属于A类信息非敏感信息。（)
正线客车故障__分钟时，行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援（）
电车在站清客应在（）分钟内完成
&34; 列车站后折返时，按“要道还道”办理，即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业，车站接发车人员清客完毕后显示（）信号
在铁路营业线进行施工和维修作业时，施工(维修)负责人应确认已做好切施工准备，最晚于施工前()分钟，由施工(维修)负责人(驻站联络员)在车站《行车设备备施工登记簿》内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员在核对有关登记内容与施工(维修天窗)计划无误后，方可向列车调度员申请施工(维修)命令。
如果故障列车或救援列车在调度命令下达时在区间内，应在救援运行到达的第个车站清客（）
施工单位在实际施工调度命令的起止时间内完成作业后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由()、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销记)，车站值班员(或列车调度员)签认后，按规定开通线路。在调度命令规定时间内完不成的施工，施工领导人必须提前10分钟向车间值班员提出续点延时请求。列车调度员按规定下达延时命令。
客车在站清客应该在分钟内完成（）
《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复，调度长向集团（副）总调度长申报执行电话闭塞法行车作业（）
