客车在站内停车位置超出站台3个车门及以上时，报告行调，按行调的指示执行。
在站内,正线、到发线与相邻站线的线间距，按规定不得小于4000ｍｍ。
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟。
电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
Vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗≥_时达到重伤标准
故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援（）
故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向__，后__布按电话闭塞法组织行车的命令
原则上故障发生分钟后如仍不能动车，行调组织对担当救援任务的列车进行清客（）
客车的故障处理时间原则上为（）分钟，如仍不能动车时，由值班主任决定救援
正线联锁故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令，RM模式运行至车站，收到凭证后采用NRM模式运行。（)
三号线大小交路非重合段因行车间隔较大，行调可根据故障车实际位置，组织后续列车运行至故障车后方第（)站清客后前往救援。
向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以__行调命令__作为进入该封锁线路的许可（）
行调通知司机担当救援车时，救援车司机应该怎样做？
客车在车站的停站时分增晚30__S以上时，车站要向行调报告原因（）
列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前（）分钟（特殊情况以行调规定时间为准）完成运营前检查准备工作并向行调汇报。
列车因故在站间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调，在得到行调的命令并__方可退行（牵引退行），行调应及时通知__
在特殊情况下，选择工程车担任救援列车时，须两列工程车重联救援，以确保制动及牵引力满足救援需求。故障电客车可视实际情况存放于车辆基地或正线存车线（）
无热备动车组或热备动车组定员少于故障动车组实际人数时，应调整在线运行动车组交路，有条件时，利用其它动车组担当救援车底。上述措施无法实现时，就近利用空闲普通客车底担当救援车底（）
运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
开行救援列车或备用电客车时，应迅速准备，按行调要求组织列车出场（）
行调发布书面调度命令时，正线的客车司机、车长由负责传达（）
被救援电客车需要清客时，由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作（）
因联锁故障停在区间及辅助线的列车当运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令以__模式，限速__km/h运行至前方站站台
行车应急处置时间规定，发生区间机车故障，需利用货物列车本务机车担当救援时，车站（）分钟内做好防溜，司机5分钟内动车
