DC600V客车的充电器输出的电压为（）。
《列车干线绝缘测试值表》中规定，湿度≥85%时，DC600V供电运用列车线间绝缘须≥（）兆欧。
25G型DC600V供电客车，蓄电池在充电机停止或故障时会向（）、（）、（）、（）等DC110V用电负载供电。
DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。
DC600V供电客车机车送电后跳闸断电，司机反映车辆I、II路均有接地故障。如各车厢未显示本车绝缘故障，应将全列车厢的（）断开，通知司机分别对I、II路重新合闸送电，判断是否由于车上负载绝缘不良引起的“车辆接地”。
25T型客车检修规程规定，测量DC600V电力配线绝缘电阻值应使用（）级兆欧表。
在阳光下检测汽车空调的制冷性能时，可关闭门窗时让空调运行半小时，车厢内外应有（）的温差，表示这个制冷系工作良好。
DC600V供电的客车电茶炉加热管采用（）电源。
检修DC600V空调客车时，用（）试漏灯测试DC110V电力连接器无漏电（）
进行DC600V及DC600V£¯AC380V兼容供电的客车绝缘检测时.当运用单车在湿度大于等于85%时，线地绝缘值不得低于（)MΩ。
进行DC600V及DC600V£¯AC380V兼容供电的客车绝缘检测时.当运用单车在湿度小于等于60%时，线间绝缘值不得低于（)MΩ。
DC600V客车终到站无客列检作业时，列车到站后，机车、车辆乘务员必须下车到达（）
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）V时，须切断所有负载
DC600V供电客车断电__MIN后才能进行绝缘测试（）
DC600V空调客车电气综合控制柜动态检查时，依次闭合空气开关（）
进行DC48V客车绝缘检测时，漏电报警器检修，闭合照明配电盘主开关，漏电报警器（)色指示灯应点亮。
DC600V客车应急照明的电源为（）
青藏客车车底分别设路DC600V电源干线（）
DC600V空调客车列车制动机试验指导书作业步骤：客列尾试验；漏泄试验；；制动安定试验；持续一定时间的保压试验；总风管漏泄试验（）
DC600V供电的客车电茶炉采用（)控制电源。
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（)V时，须切断所有负载。
DC600V供电客车绝缘检测装置检修试验模拟试验30秒后将客室电热转换开关打到停止位（）
DC600V供电客车绝缘检测装置检修试验首先检查漏电断路器Q17、Q22、Q50是否保护，然后在综合控制柜接线端子处，重点检查客室电热（），车下电源箱（），柜内配线重点检查+600、-600.在检查过程中注意相应接触器是否吸合对结果的影响（）
DC600V客车蓄电池箱、电源箱腐蚀整治作业喷涂面漆时，用漆膜测厚仪测量干膜厚度，要求干膜厚度30m～50m（）
