声相关计程仪不仅用于计程,而且可用来()。
应用测量下列何者原理的计程仪叫声相关计程仪()。
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后绝对计程仪读数L2为()。
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响为1kn,计程仪改正率+8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
声相关计程仪的测量精度主要取决于相关延时,而与下列()无关。
声相关计程仪不仅用于计程,而且可用来()
声相关计程仪测得的船速V与前后两换能器间距离S及信号延时τ的关系是()。
声相关计程仪的特点是测量精度不受()的影响。
目标编码识别技术就是应用一定的识别装置,通过()之间的接近活动,自动地获取被识目标的编码信息,并提供给后台的计算机处理系统来完成相关后续处理的一种技术。
电磁计程仪所测定的航速和航程是船舶相对于()的速度和航速。
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中,要求已知()。 Ⅰ.推算船位;Ⅱ.计程仪航速;Ⅲ.计划航向;Ⅳ.风流要素。
声相关计程仪发射超声波的传播方向是()。
相对计程仪航速是船舶在()情况下的对水航速。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
绝对计程仪航速是船舶在()情况下的对地航速。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
某轮顺风顶流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后绝对计程仪读数L2为()。
相对计程仪测定的航速和航程是船舶相对于()。
某轮顺风顶流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响为1kn,计程仪改正率+8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中,要求已知:I推算船位;II计程仪航速;III计划航向;IV风流要素()
()某轮顺风顶流航行,船速18节,流速2节,风对船舶航速的影响为1节,计程仪改正率+8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2小时后绝对计程仪读数L2为
相对计程仪航速是船舶在__情况下的对水航速:I无风流;II.有风无流;III.有流无风;IV.有风流()
绝对计程仪航速是船舶在__情况下的对地航速.I无风流;Ⅱ.有风无流;III有流无风;W.有风流()