（）是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。
分度头的蜗轮与蜗杆比是（）。
常用的万能分度头蜗杆和蜗轮的传动比是1：38。（）
分度头的简单分度原理是利用一对（）传动比的蜗杆蜗轮副进行分度的。
在铣床上铣削蜗杆和蜗轮，一般只测量蜗杆和蜗轮分度圆上的（）齿厚。
分度蜗轮副修理时，常采用（）蜗杆，修复蜗轮的方法来恢复或提高蜗轮副的精度。
（）是指用于防止发生重大意外故障的维护方法，此方法根据故障或中断历史，主动停止使用某一设备或设备子系统，然后对其进行拆卸、修理、更换零件、重新装配并恢复使用。
插齿加工过程中，消除周节累积的方法是调整分度蜗轮蜗杆啮合间隙，必要时修磨蜗轮杆，仔细研制工作台壳体上的圆锥接触面，使用锥面接触较上平面接触硬些，另外可重新（）插齿刀，使误差相抵消，必要时修磨插齿刀主轴端面，凸轮轮廓和插齿刀垫，检查工件定位心轴的精度并加修正或更换新件。
机床电器大修是工作量最大的一种计划修理。大修时，将对电气系统的（）元器件进行解体、修理、更换和调整，从而全面消除机床存在的隐患、缺陷，恢复电气系统达到所规定的性能和精度。
分度头的蜗轮为40齿，蜗杆为单头，（）时手柄与蜗杆每转一周，蜗轮即带动主轴转动1/40圈。
发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
蜗杆传动由蜗杆、涡轮组成，蜗杆一般为主动件，蜗轮为从动件。
机械加工修配法是采用（）等方法来使配合件恢复配合间隙，以恢复其使用性能。I局部更换法；II修理尺寸法；III刮研法；IV尺寸选配法；V镶套法
铣削蜗杆，当采用小导程工件的主轴挂轮法时，注意要将分度头的蜗杆、蜗轮副脱开。
分度头的蜗轮为40齿，蜗杆为单头，简单分度时手柄与蜗杆每转一周，蜗轮即带动主轴转动（）圈。
在中心距正确的条件下，蜗杆和涡轮的修理和装配要保证（）、两者的啮合间隙、两者的接触区。
当蜗杆、蜗条副磨损后，侧隙过大需要修理时，通常是（）的方法修复。
（）是指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。
分度蜗轮副的修理，是在工作台的环形圆导轨修复至所要求的精度后进行的，其工作内容主要包括（）的修理和蜗轮副珩磨修理两方面。
分度头的蜗轮于蜗杆速比为（）。
在中心距正确的条件下，蜗杆和蜗轮的修理和装配要保证（）和两者的接触区。
机械零件磨损和损伤后的处理方法是通过修理来恢复磨损或损伤零件的性能。
精密齿轮加工机床的分度涡轮副的修理和装配精度，在很大程度上取决于蜗杆座和涡轮副研磨质量的高低（）
蜗轮蜗杆߿速箱内齿轮磨损䟿超过原齿厚的()%时，应立即更换蜗轮蜗杆。
