机车担当机务段相邻两个区段的列车作业,每次经过本段所在车站时,都要进入机务段进行一次整备作业,这种机车交路称为()交路
TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示(),表示调车进路尚未排通。
经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时,是否连接软管及连接软管的数量由车站(车务段)与()商定,并纳入《站细》。
计算机联锁车站,点压“道岔名称”时,屏幕上道岔岔尖处显示短绿光带表示道岔()。
机车由集中联锁区进入机务段时,必须得到机务段的同意才能开放有关调车信号。
机务段同意试验:不按压机务段同意按扭,开放进入机务段的调车信号,信号可以开放。
计算机联锁车站有编发线的车场,编发线尾部出发信号与驼峰头部设有联锁关系,只有得到驼峰头部同意,屏幕上显示一个(),尾部出发信号才能开放。
采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,要立即向站段()报告。
计算机联锁在现场模拟联锁试验之前,电务段应进行全面的联锁仿真试验,并认真做好试验记录。
计算机联锁车站,使用引导总锁闭方式锁闭进路时,屏幕上会有()的“引导总锁”显示。
采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在()上登记。
编组超重列车时,编组站、区段站应征得机务段调度员同意,在中间站应征得车站值班员同意,并均需列车调度员准许。
计算机联锁车站几个车场间设有场间联系,当列车照查条件不满足时,屏幕上指向本场的箭头显示为()色。
机务段同意试验:按压机务段同意按扭,开放进入机务段的调车信号,信号可以开放。
计算机联锁车站,道岔区段有车占用时,该道岔区段在控制台屏幕上显示()光带。
当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时,信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态,派人监视,保护(),不得擅自动用设备,并立即报告电务段调度。
计算机联锁车站,当驼峰楼向与到达场联络的无岔区段调车时,屏幕上显示指向到达场的()色箭头。
计算机联锁在现场模拟联锁试验之前,电务段应进行全面的(),并认真做好试验记录。
《行规》第45条:固定无线调车灯显设备机控器的安装,由车务站段与机务段商定;调车机大中修或返回时,由机务段通知车站,根据协议派人拆除或安装()
普速铁路设备管理单位申报临时增加或调整维修作业计划时,与车务段(直属站)相互间可使用(),车务段(直属站)将审核同意后的计划书面通知车站(车间)并报施工办实施
集中联锁车站行经无调车信号机的集中联锁道岔时,调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后,方准进行作业()
在机务段.机车检修段.车辆段内进行作业时,应根据现场情况,联络员可设在机务段.机车检修段.车辆段行车室或车站行车室()
编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到()的同意,并均须经列车调度员准许。
计算机联锁车站,点压“道岔名称”时,屏幕上道岔岔尖处显示短绿光带表示道岔()o