进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压（），检查列车管贯通状态及漏泄量。
货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理，司机要认真检查确认，进行制动机的制动、缓解试验，故障无法消除时，应按“关门车”进行处理。
安定保压试验时，按规定标准施行减压后同时保压，要求（）内列车管压力下降不大于20kpa
简略试验规定，列车管达到规定压力后，自阀施行（）并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态。
货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。
列车在中间站停留时，（）列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后。方能缓解列车制动。
中间站停车及甩挂作业的货物列车，由（）负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理
列车制动后，自阀手柄一直置于保压位，直到列车停车为止，称为保压停车。
自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）
（）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时对车列或停留的车辆采取防溜措施。
通过停车后制动保压实现列车防溜称保压防溜。
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
装有列尾装置的货物列车起车后、进站前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。遇有发生车辆折角塞门关闭时，要立即采取措施停车。
施行漏泄试验，关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa。
安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求（）内列车管压力下降不大于20kPa。
货物列车进站内正线，采用一段制动法停车时，要准确掌握制动地点、时机，初次减压量应大于（）。
安定保压试验时，按规定施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（)。
接触网作业车在中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解（）
列车运行中，车站有关人员发现货物列车车辆等严重抱闸情形时，要呼叫司机就近合适地点停车（）
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于20kPa。（)
安定保压试验时，按规定标准施行减压后同时保压，要求（)内列车管压力下降不大于20kpa
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。（技规）（）
电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机（）
