为把道路货运交通事故的损失降到最低程度，发生一次死亡（）的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
一个供电臂内累计发生3次不明短路跳闸的情况下，对该供电臂的（）进行重点检查。
在系统正常供电时，若开关突然跳闸，不准私自送电，必须（）后方可送电。
漏电保护器在使用中发生跳闸，经检查未发现开关动作原因时，允许试送电（）次，如果再次跳闸，应查明原因，找出故障，不得连续强行送电。
高压开关一般在事故跳闸4次，正常操作（）次后应进行一次检修。
开关跳闸后，应检查保护动作情况，并查明原因。送电前必须将所有保护（）。
当空气开关跳闸后，只允许强送电2次，2次送不上时，必须查明原因处理后，再进行送电。
配电支路送电时立即跳闸，应查清原因后再试送，以以免扩大事故。
10kV线路故障跳闸经事故处理人员反复确认线路完好绝缘合格满足送电条件，每当送电时变电站开关均跳闸，则判断（）
防止变压器保护事故，新安装的气体继电器必须经校验合格后方可使用；气体继电器应在真空注油完毕后再安装；瓦斯保护投运前必须对信号跳闸回路进行保护试验。
漏电开关跳闸后,允许采用分路停电再送电的方式检查线路。
一条线路由于同一原因在4小时内发生多次跳闸时，可定为（）次事故。
为什么开关突然跳闸不能立即送电？
跳闸事故发生后，在没有弄清跳闸原因之前，不能（），不能对故障开关强行送电。
漏电保护器在使用中发生跳闸，经检查未发现开关动作原因，允许试送电（）次，如果再次跳闸，应查明原因，不得连续强行送电。
一条线路或同一设备由于同一原因在（）小时内发生多次跳闸停运构成事故时，可统计为一次事故。
配电支路送电时立即跳闸，应查清原因后再试送，以免扩大事故。此题为判断题(对，错)。
逆变焊机空气开关自动跳闸时，应检查出故障原因，处理无误后才能再次送电。（)
新安装、大修后的变压器投入运行前，应在额定电压下做空载全电压冲击合闸试验。加压前应将变压器全部保护投入，新变压器冲击5次，大修后的变压器冲击3次，第一次送电后运行时间10min，停电10min后再继续第二次冲击合闸（）
在道路运输中发生一次死亡3人以上的运输事故，当事人应在（）小时以内报告当地交通主管部门。
《国家电网公司安全事故调查规程》一条线路或同一设备由于同一原因在小时内发生多次跳闸停运构成事故时，可统计为一次事故（）
停用或经修理后的高压油开关,在投入运行前应全面检查,应在额定电压下作合闸、跳闸操作各（)次,其动作应正确可靠。
