电路中某一电气元件的工作状态往往可以用其两端的（）来反应。
电网中的电容、电感等储能元件，在发生故障或操作时由于其工作状态发生突变，将产生充电再充电或能量转换的过渡过程，电压的强制分量叠加以暂态分量形成操作过电压，倍数一般不超过系统最高相电压的（）。
当液压系统中某一分支油压低于其它工作部件的油压时，若共用一个液压泵供油必须采用（）。
结构性流动是由于（）突变，或由于社会结构层面发生变化而引起的流动。
液压系统图中的图形符号只表示元件的（），不表示从某一工作状态转换到另一个工作状态的过渡过程。
在有压管道中，由于某一管道部分工作状态突然改变，使液体的流速发生（），从而引起液体压强的骤然（），这种现象称为水锤现象。
飞机在飞行中如果由于某种原因而引起失速警告系统工作，这时：（）
测量过程中，由于测量条件发生意外的突变引起测量仪器示值的突然跳动而产生（），这是外界条件的客观因素。
在发生CA两相短路故障时，相电流瞬时采样值差突变量起动元件ΔIab、ΔIca和ΔIbc中，动作最灵敏的是（）
内部过电压是指由于电力系统本身的（）、（）或（）等原因，使系统的工作状态突然改变，从而在系统内部出现电磁能量转换、振荡而引起的过电压。
由于雷击电力系统引起的过电压叫（）由于系统中电感电容元件谐振引起的过电压叫（）。
由于截面突变而引起应力急剧增加的现象叫___。
由短路引起的电流、电压突变及其后在电感、电容型储能元件及电阻型耗能元件中引起的过渡过程，在电力系统中被称为（）.
电气设备的工作状态中，元件由于故障处于不能执行其规定功能的状态是（）。
“虚假水位”现象是由于（）突变造成（）变化引起炉水状态发生改变而引起的。
离合器处于分离状态时，活塞左端的离合器液压缸内不可避免地残留有少量ATF油当离合器鼓随同变速器输入轴或行星排某一元件一起旋转时，残留的ATF油在离心力作用下被甩向液压缸的外缘，并在该处产生一定的油压。为了防止出现这种情况，解除残余油液压力，在离合器左端壁面上设有一个（）
电力系统中由于操作或事故，使设备运行状态发生改变，而引起设备电容、电感上的电场、磁场能量相互转换，这种电、磁场能量的相互转换可能引起振荡产生的过电压是（）。
直升机液压油液在系统中由于温度的变化以及在执行元件中的工作会引起体积的膨胀，因此要求液压油箱必须有足够的（）
系统中某一分支油压低于其他工作部分的油压时（）能满足执行机构的需要。
由于闭式系统主回路中参与循环的油液少，工作压力高，而使油液工作温度增高引起液压元件及密封元件的损坏。所以，在牵引液压闭式系统中，都设置（），用于主回路的补油和热冷油的交换。
在距离保护中，"瞬时测定"就是将距离元件的初始动作状态，通过起动元件的动作而固定下来，以防止测量元件因短路点过渡电阻的增大而返回，造成保护装置拒绝动作。
在距离保护中，“瞬时测定”就是将距离元件的（）动作状态，通过（）元件的动作而固定下来，以防止测量元件因短路点过渡电阻的增大而返回，造成保护装置（）动作。
通常，系统中铁磁元件处于额定电压下，其铁芯中磁通处于未饱和状态，激磁电感是线性的。由于电压的作用，使铁磁元件上的电压大大升高，这时通过铁磁元件线圈的电流远超过额定值，铁芯达到饱和而呈非线性。因此在一定条件下，它与系统（）组成振荡回路，就可能激发起持续时间的铁磁谐振，引起过电压。
在有压管道中，由于某一管道部件工作状态的突然改变使液体的（)发生急剧变化，从而引起液体（)的骤然大幅度波动，这种现象称为水锤。
