13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器、凹槽型冲击座时，车钩钩肩与冲击座间距须大于（）；装用2号缓冲器时，间距须大于60mm。
装用活动车钩托梁的冲击座，侧框上、下内侧距离大于（）时修理。
冲击座修理时与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座裂纹长度不大于50mm时（），大于时更换。
调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块（），厚度不大于10mm，中间有φ24mm孔的钢垫板
冲击座段修时装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时，焊修后（），侧框上、下内侧距离大于8mm时修理。
弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）mm，支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于42mm。
车钩钩肩与冲击座间距须符合：装用ST型缓冲器时，间距须为（）mm，不符时可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm；
临修时，冲击座裂纹时焊修，裂损时更换，铆钉松动时换钉铆固。变形大于（）或影响作用时分解后调修。
冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的（）时焊修，大于时更换；变形大于20mm时分解后调修。
车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度达不到规定要求所致。
车体底架变形的主要调修手段是火焰调整法。（）
120阀缓解阀手柄座杆部弯曲变形量大于（）时更换。
在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）时须调修。
装用2号缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于时段修。
连杆两端座孔变形，主要是由于连杆座孔受冲击，载荷作用，并且它们的结构刚性差而造成的。
外部扶梯（）须焊修、变形须调修、螺栓松动须紧固。
车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度（）所致。
冲击座变形大于（）mm或影响作用时分解后调修。
段修时对冲击座须检查裂纹、变形，活动车钩托梁的冲击座方孔，侧框上、下内侧距离，冲击座型式，C63A、C63型车冲击座内侧磨耗板磨耗深度等项目。（)
装用活动车钩托梁的冲击座，侧框上、下内侧距离大于8mm时（）
段修时，转K4、转K5型摇动座中央脊背部上平面弯曲变形不大于mm（）
冲击座变形不大于mm（）
双层运输汽车专用车侧墙板内凹、外胀大于时须调修（）
调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于10mm，中间有φ孔的钢垫板（）
