当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是（）。
进行货车单车制动机性能试验时，当需要使制动管迅速排气以此来检查制动机的紧急制动作用性能时，应使用单车试验器的（）。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
地铁列车运行时，当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动。
当列车产生紧急制动时，检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解。可以把车辆两端（）开关打到接通位后复位紧急制动。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。
在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是（）
城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动；当列车缓解不良时，可以按（）按钮缓解。
装有ABS电子防抱装置的车辆，紧急制动时压力波动式的调整，每秒钟可进行（）次。
在不良路面上进行紧急制动时，建议采用（)，以避免车辆横向打滑和失去方向控制。
列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时，试验机车空气制动机正常后，再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查（）
当车辆下长坡采取紧急制动，司机感动踏板“发软”主要原因是 B（）
当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用（）或自行改用（）动车对位后报行调
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员须联系机车乘务员，了解停车原因，必要时下车对车辆技术状态进行检查。（)
配送人员在行车过程中当发现转向失灵时,应尽快减速,在采取制动措施的同时,注意及时将(),提醒道路上的车辆以及行人注意避让,车速提高时不可紧急制动车速,否则车辆容易发生侧滑,甚至倾翻。
当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上，紧急制动才可能进行缓解
当车辆遇到紧急情况时，在冰雪泥泞路面上应采取紧急制动措施。这种说法是正确的吗？
时速160公里动力集中动车组拖车上设有及风表（包括制动管风表）。当遇到紧急情况须停车时，可破坏铅封并拉下紧急制动阀，使车辆产生紧急制动并停车
推进运行前，使用人员应按规定将简易紧急制动阀安装于车辆前端，会同司机进行放风试验；运行中发现危及行车或人身安全时，先显示停车信号，须施行紧急制动停车时，方可使用。《行规》第65条（）
车辆发生脱钩，会产生紧急制动，当确认车辆未脱钩，列车停止后，合上（)开关，即可缓解紧急制动。
