武汉轻轨车辆压缩机采用飞溅润滑、（）压缩、带有中间冷却器。
压气机多级压缩时，采用中间冷却有什么好处？
采用双级压缩时，中间冷却器的液面应保持在桶高的40%左右，最高不得超过（）。
空压机采用多级压缩和中间冷却的目的是（）。
采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行中间冷却。（）
中间冷却器是用于冷却多级压缩机中（）之间的压缩气体，并使气体温度降低的部件。中间冷却器通过降低进入下一级压缩的气体温度，来降低压缩功率有助于增加效率。
无回热等压加热燃气轮机装置循环，采用分级膨胀中间再热措施后会使（）。
采用多级压缩和中间冷却的压缩机，可以（）
两级压缩氨压缩制冷系统通常采用一级节流中间完全冷却循环。
采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。（）
采用中间再热循环的目的是（）汽轮机末几级蒸汽（）和提高热效率。
透平压缩机采用分级压缩，分级冷却的主要目的是为了降低冷冻和压缩负荷。
多级离心式制冷压缩机不需要采用中间冷却的方法。
压缩空压机采用多级压缩和中间冷却，可以使实际压缩过程接近等温过程，从而减少压缩功耗。
活塞式压缩空压机采用多级压缩、中间冷却可以提高功耗。
活塞式空压机采用多级压缩中间冷却将使（）。
达到同样的压缩比，多级压缩由于采用中间冷却器，各级所需外功比只用单级时多。
空气经过压缩再冷却后其饱和含水量有所（）。
两级压缩，氟一般采用中间不完全冷却系统（）
下列（）制冷剂宜采用一次节流、不完全中间冷却的双级压缩制冷循环
如果多级压缩的分级越多，且每两级之间均设置中间冷却措施，则压气机消耗的轴功将减少的越多。()
采用中间再热循环后，提高了汽轮机的相对内效率，汽耗率将得到()。
两级压缩氨压缩制冷系统通常采用一级节流中间完全冷却循环（）
