在有爆炸危险且可燃物的最小点火能量在（）mJ以下的场所，工作人员应穿防静电鞋、工作服。
在有爆炸危险且可燃物的最小点火能量在（）mJ以下的场所，工作人员应穿防静电鞋、工作服。（中）
为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在10000V以上。
在诊断点火系故障时，若取下缺火缸高压线，把线头放在离火花塞接线柱3～4mm处，起动发动机，若间隙处有火花且运转不均匀的现象减弱或消失，表明（）。
在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时，技术人员甲说，如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花，肯定是由于初级点火电路故障造成的；技术人员乙说，如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花，则说明故障一定来自于初级点火电路，请问谁的说法正确？（）
用电火花点燃甲烷和空气的混合物时，当点火能量为0.18mJ，该混合气体便着火。
电子点火装置的火花能量大，燃烧速度快，点火提前角应比原点火系推迟（）。
在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（）
在无分电器点火系统中，有效火花约占总能量的（）。
计算题：测定发热量时，已知煤的热容量为10425J/g，称取空干基煤样量为1.0014g，内筒水的温升为2.433℃，冷却校正值为0.0127℃，点火热为50J，计算该煤样的弹筒发热量Qb，ad为多少J/g及MJ/kg？
传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。
发动机在起动、怠速及急加速时，火花塞产生的电火花能量应在（）
在静电电位高于（）时，发生的静电火花达到了汽油蒸气点燃能量（油气最小点燃能量为0.25mJ），就足以使汽油蒸气着火、爆炸。
在有爆炸危险且可燃物的最小点火能量在0.35mJ以下的场所，工作人员应穿防静电鞋、工作服。（）
在讨论点火正时的故障诊断时，技术人员甲说，一台不能起动的发动机在检测时发现火花塞能发出电火花，喷油器也能正常喷油，如果发动机还是不能起动，则可能是由于点火正时不准的原因；技术人员乙说，如果一台发动机动力不足，进气歧管回火、排气管放炮，则可能是由于点火过晚造成的。请问谁的说法正确？（）
为使发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）
静电能够引起火灾爆炸的原因在于静电放电火花具有点火能量。
起动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。
为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在7000～8000V。
高能点火火花塞的间隙一般为（ ）mm。
为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（ ）
当气体爆炸危险场所的等级属于0区或1区，且可燃物的最小点燃能量在（）mJ以下时，工作人员应穿无静电点燃危险的工作服。当环境相对湿度保持在50以上时，可穿棉工作服。
要使混合气可靠地被点燃,一般要求电火花的点火能量为 50～80mJ,启动时应大于( )。
电容式电子点火的能量利用率较高，但低速和起动时点火不良。()
