在城市道路平面交叉口设计方面，对于人行横道来说；人行横道的宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路的信号放行的时间，规范规定最小宽度为（）m。
在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2／{127（φ~i）}，则式中i表示（）：
在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。
在城市道路工程设计中，下列（）种设计是包括在城市道路平面设计中的。
城市道路立体交叉口常见类型的分类情况是什么？
不是道路平面交叉口类型的是（）。
对于居住、工业、道路广场、绿地四大类用地占城市建设用地的比例来说，其工业用地应控制在（）。
在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
对于城市道路无信号灯控制交叉路口，交叉路口外的车行道上受阻排队长度超过（）的为严重阻塞。
在城市道路设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘察，对于原有旧路，按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的（）确定。
按照《城市道路交通设计规划规范》规定，当城市道路出入交叉口总人流量达到（）人／h，路段机动车交通量达到（）辆／h，应设人行天桥或地道。
城市道路交叉口内的设计速度应按各级道路设计速度（）计算。
《城市道路设计规范》CJJ37将城镇道路路分为四类，它们是()、主干路、次干路与支路。
在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。
城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般干道间距为（）m，道路网密度为（）km/km2。
在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。
城市道路交叉口分为平面交叉和立体交叉两类。（ ）
按照相交道路的空间位置，道路交叉可分为平面交叉和立体交叉两种基本类型。
道路平面设计时，城市道路的单根车道宽度一般控制在 以上，如果设计为机非混行道，则需加宽至 米。
在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
城市道路交叉口间距为（)m。A．快速路2000～3000；主干路800～2000；次干路500～800；支路300～500B．快速路
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度；
城市道路交叉V1设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定()。
《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部令第21号)规定，新建或改建横越铁路的公路(道路)及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路(道路)时，在城市、站内和交通繁忙的地点，必须采用平面交叉，其它地段也应首先考虑平面交叉。此题为判断题(对，错)。
