（）分为：快速道、主干道、次干道、支道、居住区道路、风景区道路、白行车专用道。
规划道路系统时，必先出道路的干道系统，再制定整个城市的道路网。
居住区通向城市交通干道的出入口间距不应小于（）m。
城市次干道红线宽度为（）m。
城市干道的合理间距是（）。
以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与城市主干道组成道路网，广泛连接城市各区与集散主干道交通道路是（）。
某城市开展工业用地定级，该市工业区有一条全市性的交通型主干道D路，影响半径为5km，有一条支路穿过定级单元j，直通D路，j定级单元中心点距D路的垂直距离为2km。按照《城镇土地分等定级规程》（GB/T18507-2001），该定级单元内道路通达度分值FR可能为（）。
城市道路分类中，城市干道类型最常见一种是()。
在城市主、次干道，城市快速路以外的其它道路施工，同一工程累计工期在3个月以上的，由主城区各分局交巡警支队、城市快速道路支队审核后报总队审批。
道路红线宽度超过（）m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线；道路红线宽度超过（）m的城市干道应在道路两侧布置排水管线。
城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（）。
城市道路网的骨架，并且是连接城市各主要分区的交通干道的道路属于( )。
城市总体规划阶段的道路交通专项规划中，对城市道路的图纸绘制需要表达城市主次干道走向、红线宽度及（）。
居住区级主干道常用来划分小区，在大城市中通常与城市支路同级，宽度一般为（）。
在城市道路的设计年限规定中，次干道为（）年.
城市道路按其承担的交通功能一般可以分为：城市快速路、主干道、次干道和支路（ ）
《城市工程管线综合规划规范》规定，道路红线宽度超过30 m的城市干道宜两侧布置（）管线。
城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般于道间距为（)m，道路网密度为（)km/k㎡。A.1000～1500m，4～
《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289--1998)规定，道路红线宽度超过50m的城市干道应在道路两侧布
城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般干道间距为（)m，道路网密度为（)km/km2。A.800～1200m,3～4k
某城市次干道的人行道按4倍人行带计算。非机动车道为单向4车道，绿化按照有关规范设计，其道路断面如下图所示：
图1所示为某城市火车站地区局部的道路网布局方案示意。 一 为城市快速路，与主干道⑤一⑤交叉处已建有互通式立交，与火车站相通的南北轴线B5-B7为生活性干道，其他道路为城市主次干道。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/11253001-11256000/00ada6a1846f3af7156c2efed477bfcc.jpg' />【问题】 请分析该方案存在的主要问题，并提出改进意见。
（)指由城市道路或自然界限（河流等)划分的、具有一定规模并不为城市交通干道所穿越的完整地段。
1、城市建成区的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。（）
