JZ-7型空气制动机制动管增压时，副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。
JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。
JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及管路内的压力空气漏入（）。
JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。
JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在（）排风口处逐渐消失的。
JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为() 。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（)。A.240～260kpAB.170kpA
JZ－7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。（)
JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（)而获得的。
JZ-7型制动机当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
